路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，上下两层填筑接头应错开不小于（）m。

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• 在填方路基的施工过程中，上路堤压实度要求为（）。

  A . A、90% B . B、94% C . C、96%

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• 压路机相邻两次压实，后轮应重叠（）轮宽，三轮压路机后轮应重叠（）轮宽。

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• 路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、()区段。

  A . 反馈 B . 检测 C . 调整 D . 验收

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• 二级公路路基压实度控制标准，若处于路床区域，压实度应达到（）%。

  A . 96 B . 95 C . 94 D . 92

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• 路基填方压实的压实机单位压力应（）。

  A . A．等于土的强度极限 B . B．小于土的强度极限 C . C．大于土的强度极限 D . D．不受土的强度极限控制

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• 路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于（）m。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3

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• 灰土地基施工过程中应检查分层铺设的厚度、分段施工时上下两层的搭接长度、夯实时加水量、夯压遍数、压实系数。施工结束后，应检验灰土地基的承载力。

  A . 正确 B . 错误

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• 路基压实时，左右相邻两压实带应有（）的重叠量，以保证碾压质量。

  A . A.1/4 B . B.1/3 C . C.1/2 D . D.2/3

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• 路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于（）cm。

  A . A、20 B . B、40 C . C、60

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• 碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于（）cm，上下两层填筑接头应错开不小于（）m。

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• 某机械化施工队承担一项路基的土石方挖运、回填和压实的施工任务，其中两座半边山体挖方20万方，土石比70%；水田清淤l万方，土方的运距最短的100m，最远的2km；施工设备部分自有，部分租赁。项目部要求机械施工队做好施工组织设计，合理配置设备，确保施工安全，减少机械作业成本。为确保施工安全，施工机械使用中应严格执行交接班制度，上下作业班组、人员临时替班都应办理交接。以下关于交接班说法正确的是（）。

  A . 交接班应做好记录，交接记录应交机械管理部门存档 B . 交接当事人可委托设备管理部门代为办理交接 C . 机械管理部门应及时检查交接制度执行情况 D . 交接不清或未办交接造成机械事故，对当事人双方进行处理

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• 何为压实度？路基压实中应控制哪些因素？

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• 路基压实工作必须很好组织，并做到（）碾压时相邻两侧的轮迹应重叠1/3左右，使各点都得到压实，避免不均匀沉陷。

  A . A、压实机具先轻后重 B . B、碾压速度先慢后快 C . C、压实机具行走路线直线部分先两侧后中间 D . D、压实机具行走路线弯道部分先外侧后内侧 E . E、机具采用先净压后振动

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• 填土路基碾压时压路机轮每次宜重叠约（）cm至表面无显著轮迹，且达到压实度为止。

  A . 10-15 B . 15-20 C . 20-25 D . 25-30

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• 碾压是路基工程的一个关键程序，压实过程中要严格控制土的（）。

  A . 干密度 B . 压实度 C . 含水量 D . 深度

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• 路基施工碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于（）。

  A . 1m B . 1.5m C . 2m

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• 路基填土压实，为获得良好的压实效果，压实机械应（）。

  A . A．先轻后重 B . B．先重后轻 C . C．先慢后快 D . D．先快后慢

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• 路基施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验（）点。

  A . 2 B . 5 C . 10

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• 碾压使路基工程的一个关键工序，压实过程中要严格控制填土的（）。

  A . A、干密度 B . B、压实度 C . C、含水量 D . D、深度

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• 挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。其路基压实要求包括()。

  A . 合理选用压实机械、机具 B . 正确的压实方法和适宜的压实厚度 C . 掌握土层含水量 D . 压实质量检查 E . 压实密度检查

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• 基床表层级配碎石碾压应遵循（）的原则。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

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• 路堤碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于（），纵向行与行之间的轮迹重叠压实宽度不小于（）。

  <img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2772001-2775000/7cd7fd57f129431529c0aa5a6292ff9d.gif' />

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• 路基压实作业中，相邻碾压轮应相互重叠（)mm。

  A、0 B、20~30 C、30~50 D、100

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• 某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1：本路段的路基某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下： 1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边； 问题： 1、压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些？ 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。

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