为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等（）。
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在铸铁焊补时，为了得到灰铸铁焊缝，可在焊缝中加入促进石墨化元素，如（）等。
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向孕育铸铁中加入P，Cu，Ti等元素，可提高铸铁（）
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为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（）
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为了提高灰口铸铁的机械性能，为此采用孕育处理（变质处理）来细化组织，一般孕育铸铁中加入的孕育剂为（）
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在普通高速钢中加入一些其他合金元素，如（）等，以提高耐热性和耐磨性，这就是高性能高速钢。
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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为了提高气缸的（），可以在铸铁中加入少量的镍、钼、铬等
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.高速砂轮由砂轮厂家专门制造，在陶瓷结合剂中加入（）元素，以提高砂轮的强度。
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在烧结料中加入（），主要是为了改善高炉炉渣的流动性，提高炉渣的脱硫能力。
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高磷耐磨铸铁是在（）（如HT250、HT300）中加入0.3%～0.6%的磷制成的特殊性能铸铁。
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发动机气缸套装入机体上的座孔后，项面略高出气缸体上平面约（），使气缸盖衬垫在这里压得更紧，封气和封水更为可靠。
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黄铜中加入硅，可提高力学性能、耐腐蚀性和耐磨性，用于制造海船零件及化工机械零件。
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在砂浆中加入石灰是为了提高砂浆的（）。
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铸铁干型面砂中加入糖浆、纸浆废液的主要目的是提高型砂的（）。
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铸铁焊接时，为了避免在焊缝中产生气孔，常在铸铁焊条中加入了较多的碳和硅元素。
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为了提高混凝土的强度，可以在混凝土拌合物中加入（）
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为了增加润滑油的抗极压性，提高承载能力，需要在润滑油中加入（）。
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发动机的气缸体一般由灰铸铁或铝合金等材料制造，所以，要用耐磨性较好的（）镶入气缸孔内，以延长气缸使用寿命。
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（）在钢中加入可以增加硬度，提高塑性和韧性；此外，还能提高耐磨、防锈、耐酸等性能，减少淬火时产生裂纹的现象。
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对于某些迟延和惯性较大的对象，为了提高调节质量，一般需要在调节中加入积分作用。（)
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在钢中加入（)可以增加硬度，提高塑性和韧性;此外，还能提高耐磨、防锈、耐酸等性能，减少淬火时产生裂纹的现象。
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为了提高高铬铸铁的耐磨性,铸造后要进行淬火处理,加热到 940~1050 °C,可以采用空冷、风冷、喷雾冷和在有机高分子水溶液中冷却,硬度可达到 60~66HRC（）
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为提高合成树脂防腐层的耐磨性、抗变形能力，在防腐衬层中加入（）
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对于某些迟延和惯性较大的对象，为了提高（）质量，需要在调节器中加入（）作用（）
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