车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩复位，为关门创造条件。

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• 当列车速度小于（）时，车载ATP子系统确认列车为“零”速度。

  A . 0 B . 1km/h C . 3km/h D . 5km/h

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• 车载ATP系统负责列车的运行保护，因此在车载组成中ATP设置为（）系统。

  A . A、二取一 B . B、二取二 C . C、一取一 D . D、三取二

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• 由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。

  A . 81-K01 B . 81-K02 C . 81-K03 D . 81-K04 E . 81-K05

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 1 B . 6 C . 3 D . 2

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• CTCS3-300H型列控车载系统启动前，司机需要确认ATP隔离开关（安装在ATP机柜上）置于“（）”状态。

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  A . A、SYSAK B . B、TASTE C . C、TINTE D . D、SECOP

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• 车载子系统到WCU_ATP传递什么信息？

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• WCU_ATP到车载子系统传递什么信息？

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• 列车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（）指令，为开门创造条件。

  A . 开门 B . 关门 C . 解锁 D . 复位

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• ATP旁路时，（）使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。

  A . ATO B . ATC C . 按下列车开门按钮 D . 按下列车关门按钮

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• 车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（)指令，为开门创造条件。

  A．开门 B．关门 C．解锁 D．复位

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• 车在车站发生车载ATP故障且无法修复时，原则上（）

  A．重启列车 B．清客退出服务 C．NRM动车 D．备用模式动车

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• 运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）

  是 否

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• 车载ATP系统为的结构（）

  A．3U B．6U C．3U＋6U D．1U＋3U

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• 下列哪些是WCU-ATP到车载子系统的信息（）

  A．WMA B．下一个站台 C．强行停车/越站 D．停站时间 E．列车任务码

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  A．推荐速度信息 B．提示关门信息 C．EB触发速度 D．MA信息

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• 当轨道区段被占用时，信息发送到轨旁ATP,由轨旁ATP发到中央系统，再由中央系统发送速度信息给车载ATP（）

  是 否

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