工况转换开关在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机作为串励电动机工作。
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牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外),应使机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()或牵引电流在1000A左右。
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牵引电机主极断路检查确认电动机()显示状态,如在全磁场工况无显示和在过渡后显示到顶时,则为牵引电机主极开路。
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牵引电动机采用顺置排列可使机车在牵引工况时轴重转移较小。
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主司机控制器调速手柄在牵引区1级,闭合主断合开关,主断路器()。
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DF4型内燃机车工况转换开关在牵引位时,通过其主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。
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联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于牵引位时,车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。
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油泵自动开关QA()、QA22用于主变压器油泵的故障保护和相应的逻辑控制,当油泵自动开关断开后,断开对应油泵供电电路,故障信号一方面送到司机故障显示灯,一方面自动隔离对应的主变流器和对应转向架上的牵引电动机,同时,使另一套主变流器和另一转向架上的牵引电动机降功率工作。
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THDS-1000/1000型隔离开关是三刀双投并带有()联锁触头的刀开关,用于机车主电路复励牵引电动机在故障时的隔离。
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机车在牵引工况下牵引电动机为()状态。
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机车在牵引工况时,牵引电动机为串励电动机。
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牵引电动机将电能转换成机械能,通过传动齿轮驱动动轮旋转,使机车运行。
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SS3B机车在牵引工况下,牵引电机的过流保护通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH、电子柜、主断路器来实现,其整定值为()。
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HXD3C电力机车,在库内需要用牵引电动机M2动车时,转换主电路入库转换开关()。
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电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向(),电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况()。
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液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电,然后向牵引电动机供电使其旋转,并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致,电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况()。
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使用定速控制模式时,机车实际运行速度与目标速度相差()KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。
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机车的()工况是通过转换开关改变牵引电动机励磁绕组接线方式来实现的。
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工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时,通过主触头的控制,使牵引电动机成为()电动机工作。
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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。
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在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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HXD3C电力机车,在库内需要用牵引电动机M5动车时,转换主电路入库转换开关()。
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联挂牵引£¯零位£¯紧急牵引旋钮开关处于牵引位时,车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。()
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ATO主机或主控制手柄给的牵引参考值为模拟量,通过转换成脉宽信号(数字信号)提供给牵引控制单元()
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