《牵引供电设计规范》中120＜V≤160km/h，受电弓的动态包络线规定为上下晃动量120mm、左右晃动量mm
相似题目
-
正线直向通过速度120km/h＜v≤160km/h，无列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度为（）。
-
区间下道避车时，距钢轨头部外侧距离（120km/h＜V≤160km/h）不小于（）米。
-
列车运行速度v>160km，h线路上的道岔，密贴段牵引点有（）道岔不能锁闭和接通表示。
-
客货共线（v≤160km/h），电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽（）mm，高6550mm。
-
客货共线铁路线间距，120km/h＜v≤160km/h区间双线线间最小距离为（）。
-
120km/h＜v≤160km/h时，相邻吊弦高差的限界值不大于（）。
-
客货共线（v≤160km/h），电力牵引地段，双线隧道建筑限界宽（）mm，高6550mm。
-
列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨（）或（）表示。
-
区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：直线部分区间双线V≤120km/h为4000mm；120km＜V≤160km/h为（）mm；160km＜V≤200km/h为（）mm。
-
列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔，《维规》对其各牵引点的密贴有何要求？
-
铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，运行速度120km/h＜v≤160km/h的双线区间，正线之间的最小线间距离为（）。
-
客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（）mm。
-
客货共线铁路桥隧建筑限界（v ≤160km/h）（内燃牵引区段）最高为（）mm
-
本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m)来车，120km/h＜邻线V<sub>max</sub>≤160km/h时，本线必须（)。
-
160km/h≥v<sub>max</sub>＞120km/h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是（）
-
站内正线与相邻到发线有列检作业列车运行速度120km£¯h＜v≤160km£¯h间距一般为5500mm。（)
-
铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。V≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少雨50根；160km/h≥V＞120km/h时道岔直向两端过渡枕均不得少雨75根（）
-
列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有（)及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
-
160≥V＞120km/h区间双线线路最小线间距是m（）
-
运行速度120km/h＜v＜160km/h的轮对厂（A4）修时，同一轮对相对车轮直径差（）
-
区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定：直线部分区间双线V≤120km/h为4000mm；120km＜V≤160km/h为mm；160km＜V≤200km/h为mm（）
-
时速在120km／h<v≤160km／h客车车辆轮对，其允许偏差为（)mm。
-
区间双线运行速度120km/h＜v≤160km/h，直线部分铁路线间距最小距离为（）mm
-
客车构造速度120km£¯h＜v≤160mm p="" h的轮对内侧距离为（)mm。＜=""＞