出库、调车作业时，司机必须在运行方向（）操纵。出库运行中，动态试验制动机性能。（西铁供〔2017〕87号14条）
相似题目
-
推进转线调车作业时，两端操作的轨道车，司机必须在进行方向的前端操作，由副司机手持信号旗在前方引导。推进调车速度不得超过（）Km/h。需摘开所挂车辆时，必须对停留车辆做好防溜措施。
-
在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。（）
-
在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
-
当接触网作业车出库时，在车辆启动后，司机、副司机左右依次向后部嘹望，确认无异常后做好开车记录。
-
列车启动后，司机发现3个以上客室车门故障时，经切除后仍可出库运行。
-
车辆到库装载待运物资时，出库工作人员、领料员要亲自在现场监督装载全过程。实际装车（）必须共同点交清楚。
-
电动列车出库时，司机必须在动车前认真确认列车周围安全情况与状态。确认内容包括车库大门定位开放、（）正确.
-
设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
-
列车出库采取“SR库内调车模式（即初始化模式）”运行。
-
空调列车始发出库时，发电车燃油必须充足，（）符合规定满足运行需要。
-
出库时必须确认调车信号，停车后每次动车前对前方进路（）调车信号机，双人信号机侧开门开窗同时同侧伸头手比呼唤确认。
-
电动列车出库时，司机必须在动车前认真确认列车周围安全情况与状态。确认内容包括（）、信号或者命令正确
-
推进作业（包括按接触网作业车办理）时，两端操纵的接触网作业车，司机必须在前进方向端操纵。换端操纵时，应认真检查操纵端和非操纵端（）、（）状态，确认无误后方可动车。
-
推进转线作业时司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗(灯)在前方引导，推进运行时速度不得超过15km／h。
-
LKJ-2000监控装置在机车出库时,司机必须按压[调车（）
-
正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。此题为判断题(对，错)。
-
设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向的前端司机室操纵（调车作业推进及有特殊规定的除外）（）
-
北京市郊铁路副中心线CRH6A型动车组列车运行，按LKJ方式行车，ATP以隔离模式为定位。电务人员检查作业完毕后，负责将ATP转换开关置于隔离位置，动车组出库前，司机负责确认（）
-
司机在段/场与派班员办理电客车出乘手续,并按规定于电客车出库前分钟完成整备作业，具体整备作业内容在各线路电客车司机手册中规定（）
-
检车时司机在非出库端面向列车站立，确认好股道、车号，用手持电台联系运转，与运转联控后开始检车作业（）
-
接触网作业车网车配合作业时，司机在运行方向按照车辆指挥人的指令和副司机引导的进路、方向操纵车辆，短距离退行可不换端操作。（应知应会-西铁供〔2017〕87号59条）（）
-
出入库、调车转线作业时，司机必须在运行方向的操纵接触网作业车，逐一手指、呼唤确认调车信号。（一次乘务作业标准化）（）
-
检车时司机在非出库端面向列车站立，确认好股道、车号，用手持电台联系运转，与运转联控后开始检车作业。改正（）
-
调车作业时司机必须在运行方向的前端司机室操纵机车（推进调车时除外），作业中应执行（）
推荐题目
- 下列地区不属于自然疫源地的是（）
- 地毯中重要有害物质是纤维。
- 室壁瘤形成()室间隔穿孔()左心室功能衰竭()乳头肌功能失调()
- 精益生产是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，最大限度地消除浪费和降低库存以及缩短生产周期，力求实现低成本准时生产的技术，其最终目的是通过流程整体优化、均衡物流、高效利用资源、消灭一切库存和浪费，达到用最少的投入向顾客提供最完美价值的目的。 根据上述定义，下列属于精益生产的是：
- 利膈丸1功效与作用
- 控制系统的作用是什么？
- 蟹状星云是在多少年发现的？（）
- 单车试验时，连接单车试验器后，首先须用压力空气将制动管系吹扫干净。
- 钢梁联结系的作用，是把两片主桁架联结形成一个稳定的空间体系，并承受横向荷载。
- 有理数在数轴上是稠密的