接触线高度的标准状态为（)。A.标准值士20mm
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车辆段线距接触网导线距轨面的标准距离为（）mm。
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接触线高度的安全值是标准值±100mm。
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相邻悬挂点的高度差最大允许值为20mm。假如两个悬挂点之间的误差值为20mm，下一个悬挂点必须在同样的高度或者与驶入接触线的方向一致，不允许走向相反的方向。
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当一支为非工作支时，在两接触线相距500mm处160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高的标准值为（）。
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对单开道岔的标准定位两接触线交叉点的垂直投影在道岔导曲线两内轨相距760~800mm间的横向中心处，其中心误差不得超过20mm。
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单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距为（）mm处。
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当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm外正线线岔的侧线接触线比正线接触线抬高的标准值为（）。
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悬挂点承力索与接触线应在同一垂直面上，允许偏差为20mm。悬挂点接触线高度允许误差为±20mm，结构高度允许误差为±150mm（如有误差，两支的误差方向应相同）。
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武广高铁接触线定位线夹适用与符合中国标准的截面为（）mm²的接触线。
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接触线侧中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等，允许偏差0～20mm（）
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16号线接触网导线距轨面的标准距离，地下区段为__；高架区段为__；上泉车辆段为5000mm，其中洗车库为5300mm；车辆装载货物的顶部高度距轨面不得大于（）
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，接触线高度的安全值为标准值（)。
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交叉线岔两接触线高差标准值：当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（）mm，侧线线岔两接触线等高。（铁总运【2017】9号，第一百一十九条）
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接触线高度的标准状态（）。（铁总运【2017】9号，第一〇九条）
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接触线与承力索同材质时，顺线路方向吊弦偏移的标准状态（）mm。（西铁供【2016】82号，第一百零二条）
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&34;接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为（）mm；隧道口至车辆段/停车场接触线悬挂点逐渐抬升到轨面高度为（）mm，车辆段/停车场库内接触线悬挂点不低于 5000mm
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两相邻吊弦点接触线高差的标准状态（）mm。（铁总运【2017】9号，第一一〇条）
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接触网结构高度的标准状态为（)。
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接触线高度标准状态是多少
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接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为3800mm；隧道口至车场接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度5000mm；车场月检库接触线悬挂点不低于5000mm（）
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接触线偏角（水平面内改变方向)的标准状态为（)。
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根据《接触网运行检修规程》（）规定，接触线高度的安全值为标准值（）
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接触线高度符合设计规定两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。标准值：设计值。安全值：设计值±（)mm。
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接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为mm；隧道口至车辆段/停车场接触线悬挂点逐渐抬升到轨面高度为mm，车辆段/停车场库内接触线悬挂点不低于5000mm（）
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