列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（）后，继续运行到前方车站停车
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车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起（）。
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（）以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。
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摘挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。
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列车分离指因未确认列车车辆连接状态或车钩作用不良而发生的车辆分离。
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在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。
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列车在区间发生车辆分离，应及时判明原因并连挂，并用列车无线调度通信设备将停留区间里程位置、车次、分离时间、分离车的位置、车号、（）及状态（前、后钩）等基本情况报告就近车站、后续列车，做好记录。
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编组始发列车或甩挂作业后未确认连结状态，开车时发生车钩分离按“列车分离”论。
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列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（）的钩舌更换，避免分部运行。
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运行中如果车钩发生断裂分离，列车会自动产生紧急制动。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：列车在区间超过（）上坡道的线路上遇后部车辆分离时，本列不得连挂，司机报告列车调度员请求救援，并按规定对分离车辆进行防溜、防护。
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列车中车辆由于车钩连挂不良发生分离为（)责任。
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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，机车乘务员应立即报告（)停车原因和位置，车站值班员应报告列车调度员和通知邻站，如自动闭塞区间应立即通知后续列车停车并禁止向该区间再放行列车。
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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器并做好防溜工作，将上述情况及时通知车站值班员（）
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编组始发列车或甩挂作业后未确认连接状态，或因车钩作用不良而开车时发生车钩分离，属__事故
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在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。
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车钩发生自动分离时，应检查确认分离车钩和相连挂车钩的（)。
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（)位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。
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列车在区间运行中发生分离，对列车分离部位进行检查（），确认具备条件后，方可继续运行
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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派胜任人员检查分离处所、车钩破损等情况，在得到车辆状态的汇报后向两端站车站值班员（列车调度员）报告列车分离情况等事项（）
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列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理
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司机确认列车在区间内发生车钩分离时，将列车分离、停留车位置、（）等情况报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员
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列车在区间内车钩破损分离，必须分部运行时，分割位置为：前钩破损时，应自分离处分割;后钩破损时，由后方站派机车救援。（)
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货物列车车辆发生抱闸时，停于区间的列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速运行至前方站处置（）
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列车在区间发生紧急制动停车, 联系司机检查车辆技术状态，可继续运行时通知（）开车