S1线正线采用分布式联锁控制方式，划分为11个联锁区。（）
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DS6—11型计算机联锁控制系统是分布式多微机处理系统，它主要由下列哪些子系统组成（）
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宁天城际17个车站划分为9个连锁区，分别为：泰山新村联锁区、高新开发区联锁区、葛塘联锁区、龙池联锁区、化工园联锁区、方州广场联锁区、沈桥联锁区、八百桥联锁区、金牛湖联锁区。
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当控制方式为（）方式时，各岗位控制盘上的联锁开关打在联锁位置，控制方式开关打在就地手动位置，由就地值班工按逆煤流顺序逐一启动设备。此控制方式一般不采用，只有在集控失灵情况下方可使用。
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输煤系统的控制方式采用：联锁控制，分为：（）和（）。
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在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
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按照正线联锁区的划分其中公园前联锁区负责（）站。
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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
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SICAS和ATS信号故障事故类别：一级事故：发生正线某个联锁站SICAS故障，影响本联锁区的信号设备正常使用；或者ATS故障，影响全线列车监控。
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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在DS6-11计算机联锁系统中动态继电器的动作要采用（）来控制。
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南京地铁一号线正线使用的是什么信号系统？它把全线分为几个联锁区？每个联所区分别负责什么范围？
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一号线31个车站划分为9个联锁区，分别为：小行联锁区、（）、新街口联锁区、鼓楼联锁区、迈皋桥联锁区；天隆寺联锁区、河定桥联锁区、龙眠大道联锁区、中国药大联锁区。
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以下哪一选项不是信号正线联锁控制器的接口系统（）
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正线联锁故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令，RM模式运行至车站，收到凭证后采用NRM模式运行。（)
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根据信号系统故障专项应急预案，联锁故障处置原则：原则上一个联锁区或者非连续二个联锁区信号联锁故障优先采用“”组织行车，连续两个及以上联锁区或者非连续三个联锁区及以上信号联锁故障优先采用“”组织行车（）
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地铁1号线一期工程总共有6个联锁区。此题为判断题(对，错)。
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当在新秀联锁区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用（）方式折返
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深圳地铁龙岗线信号系统由正线CBTC移动闭塞制式的列车自动控制系统和车辆段计算机联锁设备组成。（)
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9号线正线区段室内设备集中设置于个联锁区设备集中站（）
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一号线划分为7个联锁区，每个联锁区设1个设备集中站和若干个非设备集中站，其中于洪广场联锁区负责（）
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9号线正线设有道岔及联锁设备、具有站控功能的集中站有20个（）
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在CBTC系统架构下，计算机联锁系统将采用（）联锁控制的方式，即联锁逻辑分别由设备集中站的ZLC系统执行
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一号线划分为（）个联锁区
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4号线信号系统由正线信号系统和车辆段计算机联锁及配套微机监测系统组成（）