铁路线路曲线半径越小，列车所受阻力（）。
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普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置，小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段，应单独布置轨条。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。
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有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（），道岔不宜小于（）。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。
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列车运行在曲线段时，会发生横向推力，半径越小推力（）。
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线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度200km/h的一般区段为（）。
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《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m。
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铁路线路曲线半径R＜300m时，曲线轨距加宽值为（）。
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铁路线路在半径小于350m的曲线段＿。
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铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）
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铁路200km/h区间线路最小曲线半径（）。
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铁路线路曲线半径大于或等于（）时，轨距不设加宽值。
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铁路区间线路最小曲线半径规定V=200KM/H,一般情况下客运专线
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铁路线路曲线半径（R）当350m＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为（）。
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铁路区间线路最大曲线半径为()。
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当列车通过曲线时，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力（）。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
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在铁道的曲线段，圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定，转向角越大，半径越小，列车的运行条件（）
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发生线路中断造成旅客列车受阻时，铁路局要用最短的时间将列车调离危险区段。列车必须在中途停留时，应当尽量将旅客列车停留在（），以方便解决旅客的饮食和急病救治。（应急处置-铁运〔2013〕59号）
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现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。《铁路线路修理规则》第3.7.10条（）
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连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。《铁路线路修理规则》第3.9.6条（）
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37、填料塔内上升气体流量越大，液膜所受阻力也越大，则液膜厚度越小，塔内的持液量越小。（)
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辙叉角越小 ，则道岔号数__，导曲线半径__，道岔全长__，列车过道岔平稳且过岔速度__；辙叉角越大，则相反
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