故障救援牵引运行时的运行速度正线限速()公里/小时。
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正线运行的列车发生故障需要进行救援时,应竭力遵循“反向救援”的准则。
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当有一节动车牵引器隔离后,列车将限速()公里/小时运行。
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故障救援推进运行时运行速度限速()公里/小时。
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当动车组牵引系统故障,切除40~50%牵引动力时,限速()km/h运行。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值+()时解除牵引力。
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正线限速按档分为不同限速等级进行设置,按每5km/h一档设置,最低限速值()km/h,最高限速值不超线路运行允许速度。
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在自动闭塞区间运行时应根据前方列车司机或车站所报的停车地点,掌握好运行速度,严格执行黄灯减速、红灯停车的规定。认真执行“一停、二联(联系)、三等(等候2分钟)、四慢(限速以不超过20公里/小时)、五确认(遗留车列、信号机、火距火光、响墩响声)”的程序,确保列车不追尾。
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车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时,动车组限速160公里/小时运行。
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电客车救援作业过程中,救援列车牵引运行限速()。
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采用URM模式是指在无ATP保护状态下的限速运行,《行规》要求区间最高限速()公里/小时。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值+()时解除牵引力。
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救援列车牵引运行时,限速()km/h。
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当动车组牵引系统故障,切除40~50%牵引动力时,限速()km/h运行。
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运行途中出现牵引电机故障切除1台M车后,应限速()
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救援列车以NRM模式运行时,当接近故障列车300米时,司机应以最高不超过km/h限速运行()
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若发现CR400AF动车组联轴节破损、偏斜;牵引电机破损;但可视范围内无异常未伴随其它组合故障,人工滚动试验后,随车机械师视情况通知司机限速维持运行,或请求救援()
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救援列车接近故障列车时应停车,与故障列车联系确认后进行连挂作业,连挂时限速km/h,连挂后两列车均为空驶的,推进故障列车运行时限速km/h,牵引故障列车运行时限速km/h;任一列车载客的,无论牵引还是推进均限速km/h()
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动车组列车因空调故障打开车门运行时,限速公里/小时,通过临靠高站台的线路时限速40公里/小时
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式,对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速,特殊规定为,当列车运行速度达到列车限速值()时解除牵引力
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救援列车(电客车)推进故障列车运行时,司机需在救援列车前端驾驶室(运行方向)驾驶,故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导,运行限速()。
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时速160公里动力集中动车组列车空气弹簧故障时,随车机械师通知司机限速速度运行()
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车辆段/场调车、调试速度:空线牵引运行限速()
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电客车故障救援情况下,连挂完成后以站间闭塞法组织行车,推进运行时以NRM模式限速()运行。
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CRH380A(L)系列动车组发生温度预警(266)故障时,随车机械师若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱破损、变色,轴箱点温超标但可视范围内无其它异常,人工滚动试验后,通知司机限速()km/h维持运行,申请前方站救援。
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