推力方式表示什么（）？

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  A . 当推力杆位置改变 B . 当自动推力按钮按下 C . 如果推力杆设在爬升位 D . 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

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• 用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有：（）.

  A . N1 B . N2 C . EPR D . EGT

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  A . FMCN1数据无效或NCD B . FMC速度数据无效 C . A/T计算机故障 D . 以上都不是

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• 中央仪表板上显示的推力方式是什么推力方式（）？

  A . A、现用发动机起飞推力限制的基准方式 B . B、目前状态下最佳的推力基准方式 C . C、起飞或复飞N1的限制方式 D . D、现用的N1限制基准方式

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 当推力杆位置改变 B . 当自动推力按钮按下 C . 如果推力杆设在爬升位 D . 如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

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  A . A、当推力杆位置改变 B . B、当自动推力按钮按下 C . C、如果推力杆设在爬升位 D . D、如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

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  A . FCU上预位的方式 B . FADEC（参照油门杆位置） C . FMGC自己

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  A . 只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时） B . 由于FADEC失效，推力不对称 C . 由于油门杆角度对比失效，推力不对称

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• B737NG22CH0005若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门（）

  A . 处于向前的A/T极限方式上 B . 使用自动油门计算机计算出的N1极限 C . 大于FMC N1极限 D . 指令是最大发动机推力

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• 自动推力现用时，不对称的琥珀色信息（在FMA上)表示（).

  A.只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时) B.由于FADEC失效，推力不对称 C.由于油门杆角度对比失效，推力不对称

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  A．当推力杆位置改变 B．如果推力杆设在爬升位 C．当自动推力按钮按下 D．按下油门杆上的红色脱开按钮

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• 将推力杆设在慢车位将断开自动推力方式，何时可预位并起动自动推力方式：__​（）

  A．当推力杆位置改变​ B．当自动推力（A/THR）按钮按下​ C．如果推力杆设在爬升位​ D．当按压自动推力断开按钮​

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• (发动机)在自动推力方式下，FMGC计算的推力由谁限制：()。

  A．FADEC(参照油门杆位置) B．FCU上预位的方式 C．FMGC自己

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• (发动机)自动推力现用时，不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示：()。

  A．由于FADEC失效，推力不对称 B．由于油门杆角度对比失效，推力不对称 C．只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

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• (自动飞行)飞行中，AP接通且自动推力工作，自动推力方式：()。

  A．取决于AP垂直引导方式 B．可由飞行员在FCU上选择 C．可由飞行员在MCDU上选择 D．取决于AP横向引导方式

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  A、能 B、不能

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  A．只有一个油门杆被设置在爬升或最大连续推力位（双发工作时） B．由于FADEC故障，功率不对称 C．由于油门杆角度分解器故障，功率不对称

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  A．指针，绿色数字 B．指针，油门杆角度 C．油门杆角度，指针

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