《技规》第308条:所间区间是如何划分的?
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新《技规》高速铁路部分第414条列车在区间被迫停车后,根据下列规定防护:1.已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于300m处放置响墩防护。()
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()设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50 m处,或邻线进站信号机相对处。(应知应会 《技规》第454条)
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向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入()。《技规》第382条
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向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括()。《技规》第382条
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单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由()负责。(应知应会《技规》第258条)
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列车虽已到达邻站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续。()(应知应会《技规》第303条)
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双线区间正方向越出站界调车时,必须区间空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。(应知应会《技规》第302条)
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所间区间:两线路所间或线路所与车站间,以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有()信号机的线路所,所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)
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单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车()(应知应会-《技规》第302条)
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货物列车按运输性质划分,有()。(应知应会-《技规》第233条)
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线路所和区间内设有辅助所的行车闭塞办法,由铁路局规定。《技规》第313条()
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向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,当列车调度电话通时以的命令,作为进入封锁区间的许可。(应知应会-《技规》普速部分第347条)()
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有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的,在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验,列检应填发制动效能证明书交给司机《技规》第274条()
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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机要做到。《技规》第335条()
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《城际技规》第407条担当救援的动车组进入封锁区间有何规定
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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内()架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时。《技规》第311条
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列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于300m处防护()(《普速技规》第368条)
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在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时,应在列车调度台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员,施工维修地点设现场防护人员。《高铁技规》第328条()
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单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票()(应知应会-《技规》第321条)
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向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以信号机显示的停车信号,作为进入封锁区间的许可()(应知应会-《技规》第374条)
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车站按技术作业划分有()。(应知应会-《技规》第235条)
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调车工作繁忙、配线较多的车站,可划分为几个调车区。没有做好联系和防护,不允许放行()。(应知应会-《技规》第281条)
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