单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票()(应知应会-《技规》第321条)
相似题目
-
双向闭塞设备的双线区间反方向行车时,须取得准许列车反方向运行的调度命令,确认()显示一个白色灯光,按规定发车,凭出站信号机显示的绿色灯光出站。
-
四显示自动闭塞,停止自动闭塞,改用电话闭塞的规定,反方向发车或双线改单线行车,()无法开放时,必须停止自动闭塞法,改用电话闭塞法行车。
-
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法行车。
-
使用电话闭塞法,单线或未没双向闭塞设备的双绂反方向发车时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得(),发车条件已具备后方可填发路票.
-
使用电话闭塞法行车,双线正方向发车(非首列)时,根据收到的前次发出的列车到达的电话记录,并取得接车站承认后,方可填发路票。
-
双线改单线行车,一切电话中断时优先发车站为该线原定发车方向的车站。
-
双线单方向闭塞设备区间,反方向或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车
-
双线单方向闭塞设备区间,反方向发车或改按单线行车时,停用基本闭塞法,改用()行车。
-
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为()。
-
四显示自动闭塞,停止自动闭塞法,改用电话闭塞法的规定:反方向发车或双线改按单线行车,()无法开放时,必须停止自动闭塞法,改用电话闭塞法行车。
-
使用电话闭塞法行车,双线正方向发车(非首列)时,根据上到的前次发出的列车到达的电话记录,并取得接车站承认后,方可填发路票。
-
双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。
-
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或该按单线行车时。应停止基本闭塞法()
-
双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光 和双线反向行车的调度命令此题为判断题(对,错)。
-
使用电话闭塞法行车,双线正方向发车(首列除外)时,根据收到的前次发出的列车到达的(),在发车进路准备妥当后,即可填发路票。
-
进路表示器用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,能够独立构成信号显示()
-
单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得(),在发车进路准备妥当后,方可填发路票。
-
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时,按站间组织行车,列车进入区间的凭证为(),并确认反方向发车进路表器显示正确
-
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时,列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并确认反方向发车进路表示器显示正确。()
-
双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车时,须发布调度命令。()
-
单线或双线反方向发车时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,方可填发路票()
-
单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票()
-
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,列车进入区间的行车凭证为()
-
双线正方向改按电话闭塞法行车时,不需要得到接车站承认闭塞的电话记录,在发车进路准备妥当后即可填发路票()