新柴油机组若不进行磨合,在大负荷下,其接触表面的压力极高,由于摩擦原因必然引起机件接触部位温度急剧升高,导致接触表面出现熔结或卡住等故障。
相似题目
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采用()形式的气环,可以减少环与气缸臂的接触面,提高表面接触压力,有利于磨合和密封。
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新的机组或()后的机组,在投入运行之前,必须按厂家产品说明书的技术要求进行磨合,使运动机件表面更光洁,以延长柴油机的使用寿命。
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柴油机主轴承更换新轴瓦合,磨合过程中,柴油机负荷变化的一般规律是()。
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试车(磨合)时间较长的柴油机,应对油底壳进行清洗并更换新的润滑油。
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新启动的柴油发电机组磨合期内,负荷和转速必须()。
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新机组投产后,一般在额定负荷下进行72小时连续试运行。
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在发电机组磨合期间,可在柴油机的润滑系统注入少量清洁柴油,其注入量约为柴油机所需润滑油总量的(),使各机件磨合得更好。
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新柴油机不宜一开始就以全负荷工作,应以部分功率(不超过12h功率的80%)使用60h左右,以改善柴油机运动件磨合情况,提高柴油机的可靠性和使用寿命。大修后的柴油机,在第一次开车0.5h后应打开侧板检查运动件的情况。
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柴油发电机组作为市电的支撑备用时,其输出总开关和该路市电输入总开关必须进行可靠的()和()连锁,以确保在任何时候只有一路电源供给负荷。
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柴油机进行空载磨合期间,机组各方面均应正常,符合技术要求,然后,进行加负荷磨合()。
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柴油机在大负荷运转时柴油压力低于160kpa时,通过中间继电器切断励磁接触器线圈电路使柴油机卸载。
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流体弹性压力润滑的润滑膜较薄,能形成流体动压力使接触表面产生弹性变形,其变形值远远大于润滑膜最小厚度,弹性变形能增人支承负荷的能力。
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船舶修理后,柴油发电机组应满足()条件才能进行效用试验。 a.安全保护装置及报警装置调试合格; b.柴油机在额定负荷下各缸负荷已调整均匀; c.单机调速试验合格; d.发电机及配电板正常。
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柴油机主轴承更换新轴瓦后,磨合过程中,柴油机负荷变化的一般规律是()。
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带增压器的柴油机在大负荷运转时,不得立即停机,应逐渐降低负荷和转速,其空转时间为(),否则造成增压器轴承损坏。
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流体弹性压力润滑的润滑膜较薄,能形成流体动压力使接触表面产生弹性变形,其变形值远远大于润滑膜最小厚度,弹性变形能增大支承负荷的能力。
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柴油机排气污染少,因为在高温中燃烧,但在大负荷下,高温缺氧易产生()。
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柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。
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流体弹性压力润滑的润滑膜较薄,能形成流体动压力使接触表面产生弹性变形,其变形值远远大于润滑膜最小厚度,弹性变形可以增大支承负荷的能力。
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柴油发动机的磨合一般根据逐步增加()和()增加负荷的原则,分步进行。
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柴油机在磨合期内,一般只允许柴油机在()等负荷下工作。
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表面擦伤是由于柴油机凸轮在较高的表面接触压力下,润滑不良或()杂质较多,使表面局部发生干摩擦,导致金属熔着而擦伤表面。
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新柴油机及大修后经初期磨合的柴油机不宜一开始就全负荷工作,应在()负荷下运转()小时后才能进入全负荷工作。
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BC0 0 5 新柴油机启动后,应进行一段时间()的磨合运转,使轴与轴颈摩擦面取得更好的配合