正常的APU滑油勤务状态是（）

相似题目

• APU滑油冷却器是（）

  A . 通过使用冷却空气风扇的冷空气降温 B . 通过冷却的燃油对其降温 C . 通过涡轮冷却器次级气流降温 D . 以上都不对

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• APU正常工作，当发生低滑油压力停车时，低滑油压力灯，主警告灯和APU警告牌亮（）

  A . 可通过在M280上按压复位电门进行复位 B . 可通过按压主警告灯进行复位 C . 可通过将APU电门放置到OFF位进行复位 D . 可通过按压主警告牌进行复位

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• 发动机滑油勤务的方法有哪几种（）

  A . 重力加油和压力加油 B . 仅重力加油 C . 仅压力加油

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• 在APU滑油加满情况下，在最大滑油消耗率下，APU大约工作小时（）

  A . 3 B . 171 C . 19 D . 9

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• APU滑油系统的正常供油压力是（）

  A . 60-75PSI； B . 85-95PSI； C . 135-150PSI。

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• 对发动机滑油做勤务，应在何时进行？（）

  A . 没有时间限制，只要发动机关车时进行。 B . 航前，因这时滑油温度低，比较安全。 C . 应在发动机停车后5—30分钟内进行。加油过早，会使滑油喷出造成烫伤；加油过晚，会因油温降低导致加油过量。 D . 以上都不对

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• 关于IDG滑油勤务，以下哪种说法不正确？（）

  A . 飞行后或试车后至少等五分钟，使滑油稳定后再检查油量 B . 注意观察角度，使白色标记对准，只有当光线太暗时才使用手电照明，并且注意反光的影响 C . 当观察窗整个指示范围内没有OK指示时需要对IDG滑油勤务 D . 可以在IDG脱开后检查滑油量并按需要加滑油

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• 正常情况下，当APU的齿轮箱上的滑油液面视窗观察到滑油处于“ADD”位时，说明（）

  A . 油箱中已无滑油，需立即加油 B . 滑油量仅够飞行一个航班 C . 滑油量至少够APU运转60小时 D . 滑油量至少够APU运转120小时

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• 滑油的勤务必须在何时进行（）

  A . 航前 B . 航后 C . 发动机停车后5-30分 D . 没有限制

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• APU舱排放系统中，从下面哪个部件排放出的燃油或滑油量超标会造成APU不正常（）.

  A . IGVA B . FCU C . SCV D . 以上都对

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• 何时需要对发动机起动机勤务加滑油（）。

  A . 放干发动机滑油系统之后 B . 安装起动机时 C . EICAS显示滑油量低时 D . 每间隔40小时

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• 如果IDG在热状态下,滑油液面位于绿区内,是否需要进行勤务工作?

  A . 是 B . 否

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• 当EICAS显示状态信息APUOILQTY时，EICAS显示的APU滑油量为：（）

  A . .25 B . .50 C . .75 D . ADD

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• 关于发动机滑油的勤务（）

  A . 停车后即可加油 B . 停车后五分钟内 C . 停车后等五分钟以后才可以勤务 D . 停车后30分钟以后才可以加油

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• APU滑油冷却器旁通活门的作用是：（）。

  A . 滑油温度高时关闭让滑油经过冷却器冷却 B . 滑油温度低时打开以减轻冷却器的负担 C . 滑油冷却器堵塞时打开，以旁通滑油 D . 以上三种说法都正确

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• 下列不属于飞机滑油勤务工作范围的是：（）

  A . 加油前检查时应注意观察滑油的水平油量、粘度、色泽、气味等因素，发现有异常现象应立即检查，判断并排除 B . 滑油勤务后注意各口盖的复位，结束工作前或航前要进行重复检查 C . 严格依照工卡要求，综合目视检查窗所示油量水平和驾驶舱仪表指示油量两者的数据，若低于规定数值时进行添加 D . 定期检查IDG\CSD滑油勤务车，添加滑油

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• IDG滑油勤务应当在发动机（）并按需勤务至标准范围内。

  A . 发动机慢车状态下进行检查 B . 发动机关车后立即进行检查 C . 发动机关车后5MIN后进行检查 D . 发动机关车后5-30MIN后进行检查

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• 发动机滑油勤务盖板位于（）

  A . 发动机外侧上部 B . 发动机外侧下部 C . 后设备舱维护面板上

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• APU滑油系统里唯一受ECB控制的部件是（）

  A . 滑油散热器 B . 回油泵 C . 油气分离器

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• APU的滑油散热器的冷却风扇是（）

  A．由ECB控制的电马达风扇 B．由齿轮箱驱动的风扇 C．由冲压空气驱动的风扇

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• 如果滑油压力在冷发动机状态时高于正常工作状态时的滑油压力，这表明：（）。

  A．滑油系统释压活门应重新调整 B．发动机润滑系统的工作可能是正常的 C．滑油稀释应立即打开 D．发动机应立即停车

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• 航线维修人员通过驾驶舱内（)的（)检查APU滑油量，如果滑油量低于滑油量最低值，则加滑油至满刻度，在飞行记录纸上记录APU的滑油添加量。

  A．APU滑油量指示系统、/ B．ECAM S C．APU页面 D．MCDU中的勤务报告、/ E．以上都可以

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• 飞机，APU舱和APU滑油冷却的冷却源是什么（）

  A．都是由来自进气门的空气冷却 B．都是由来自后部引射器的空气冷却 C．APU舱由来自进气门的空气冷却，滑油通过一个热交换器由燃油冷却 D．APU舱由来自后部引射器的空气冷却，滑油通过一个热交换器由燃油冷却

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• 下列关于APU由于滑油低压，导致APU停车哪条是正确的（）

  A．与温度有关，不同的温度，产生停车信号的延迟时间不同 B．经过一定延迟时间，产生停车信号，与温度无关 C．无延迟时间，马上产生停车信号

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