作业研究由（）和（）两部分构成，通过（）制定标准作业；通过（）确定作业的标准时间。
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焊接劳动工时定额中的作业时间由基本时间和辅助时间两部分所组成。（）
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以标准（典型）的作业环境和条件以及标准作业方法为基础制定的时间称为（）。
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捣固车电子系统由作业控制系统和（）控制系统两大部分组成。
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接触网作业车的型号由接触网作业车名称代号和主要参数等两部分组成。
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汽车起重机由行驶与作业两部分组成。
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通过改革，把政府单一供给的现行标准体系，转变为由政府主导制定的标准和市场自主制定的标准共同构成的新型标准体系。政府主导制定的标准由6类整合精简为4类，分别是（）；市场自主制定的标准分为团体标准和企业标准。
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工时定额由作业时间、准备和终结时间、布置工作时间、休息与基本生活需要时间四个时间因素组成。可分为基本时间、（）两部分。
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劳动定额以标准工时形式表现，标准工时由作业时间、（）构成（时间单位为“分钟和小时”）。
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标准正文规定了标准的要求和必须实施的条文，它由规范性的（）和技术要素两部分构成。
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无砟道床施工前应设置（），开展施工工艺性试验和适应性研究。通过调整、完善施工工艺，制定作业标准。
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标准作业卡正文分为（）两部分。
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（）是各种时间测定技术的总称，用以制定各项工作或作业的时间标准、确定劳动定额，并通过某种研究方法评价现实的工作利用情况以及人员工作效率。
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物流系统由物流作业系统和（）两部分组成。
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特种作业人员考核内容按照由国家安全生产监督管理局制定的特种作业人员安全技术培训考核标准执行。
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信号设备标准化作业程序由（）统一制定并执行。
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根据《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》的要求，特种作业人员的培训由哪两部分组成（）。
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铁路长大货物车车辆乘务人员的车辆技术检查及故障处理须与列检人工或人机分工作业同步进行，并在技检时间内完成，其检查范围和质量标准由组织制定（）
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某施工放样工作总误差由控制点误差和放样作业误差两部分构成。 按误差影响的“忽略不计原则” ， 若放样作业误差为±18mm， 当控制点误差最大为（）mm 时，即可认为对施工放样的影响可忽略不计
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CTC由铁路局、车站两级构成。CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能（）
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施工放样工作总误差由控制点误差和放样作业误差两部分构成。按误差影响“忽略不计原则”，若放样作业误差为±18mm，当控制点误差最大为（）mm时即可以认为其对施工放样的影响可忽略不计。
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铁路货物运输流程由货物发送作业、货物运输途中作业和货物到达作业三部分构成（）
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根据安全培训管理规定，特种作业人员考试分为理论知识考试和实际操作考核两部分，哪部分及格者，方确定为合格。特种作业人员操作证由各单位统一保管，操作证复印件由持证人上岗时随身携带，以备在岗检查。（)
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7、作业信息系统通常由哪几部分构成
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动态检查作业发现“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”范围内的故障和其他危及行车安全的故障，无列检作业场的，由车站安排将该故障铁路货车从列车中摘下，车辆段调度员通知运用车间确认、处理（）
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