简述电力机车制动电阻的冷却通路。
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SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
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电力机车的电阻制动可代替空气制动停车。
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韶山8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。
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制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风→轴流式风机→（）→车顶排除。
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电力机车在电阻制动时，若制动闸缸压力大于（）kPa时，压力继电器516KF动作，从而解除电阻制动。
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机车制动机重联阀补机位的作用通路是（）。
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SS9型电力机车制动电阻的冷却采用（）通风冷却。
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韶山8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）kPa及以上时，5－6KM失电，切除电阻制动。
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东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。
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韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
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折角塞门设在机车和车辆上，是开通和关闭制动管压力空气通路用的。
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韶山四改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→通风机1→，整流柜及功补电容→车顶百叶窗。
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SS4改型电力机车制动通风系统冷却对象是（）。
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SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）及以上时，5-6KM失电，切除电阻制动。
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SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗一（）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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在电力机车上的起动与制动电阻采用什么电阻？为什么要在电阻的端部加厚？
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机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。
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简述分配阀主阀在制动位时的通路及作用是什么？
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SS4改型电力机车电制动方法为电阻制动（）
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韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→通风机l→整流柜及功补电容→牵引电机1（)
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单机运行制动机失灵时，装有动力制动（电阻制动）的机车立即使用动力制动（电阻制动）减速，待速度降低后（）使机车停车
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01A2206庞型车制动电阻采用的冷却方式是（）