SS9型电力机车制动电阻的冷却采用（）通风冷却。
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韶山3B型电力机车上装了（）台制动电阻通风机
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SS7E型电力机车装在车体侧墙上的过滤除尘装置采用最新研制成功的免维护（），它是车内设备通风冷却的进风窗口。
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简述电力机车制动电阻的冷却通路。
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HXD3B型电力机车通风冷却系统主要由（）组成。
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制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风→轴流式风机→（）→车顶排除。
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下列选项那个不是SS9型机车三大通风系统（）。
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当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
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CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用（）和机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳。
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SS9改进型电力机车采用车体通风与独立通风相结合的通风方式。
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东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。
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制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风一轴流式风机一（）一车顶排出。
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HXD3型电力机车2台复合冷却器也采用（）台冷却风机进行独立冷却。
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HXD3型电力机车冷却系统主要包括（）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。
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SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
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HXD3型机车采用（）通风冷却技术。
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韶山8型电力机车共设有（）台冷却用的通风机。
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SS4改型电力机车制动通风系统冷却对象是（）。
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HXD3型电力机车牵引电动机采用（）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。
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ZD120A型牵引电动机采用强迫通风冷却。
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SS7型电力机车通风系统按冷却对象可以划分为（）大通风系统分路
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SS9型电力机车TBYl－25型电压互感器冷却方式为（)。
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CRH2A统型动车组牵引变流器采用液体沸腾冷却机械通风的冷却方式（）
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01A2206庞型车制动电阻采用的冷却方式是（）
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HXD1型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机（）
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