柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是（）
相似题目
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下列（）因素将影响充量系数。 ①进气终点温度； ②柴油机转速； ③剩余废气系数； ④爆发压力； ⑤压缩终点压力； ⑥平均指示压力。
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一定量的理想气体从初态Ⅰ（V，T）开始，先绝热膨胀到状态Ⅱ，然后经等容过程使温度恢复到T，最后经等温压缩回到状态Ⅰ。在这个循环中（）。https://assets.asklib.com/psource/201607161746231178.jpg
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一定量的理想气体从初态Ⅰ（V，T）开始，先绝热膨胀到状态Ⅱ，然后经等容过程使温度恢复到T，最后经等温压缩回到状态Ⅰ。在这个循环中（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110115192663882.png
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由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
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柴油机实际工作循环压缩终点压力与理想循环绝热压缩终点压力在数值上（）。
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影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。
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柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。
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发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。
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柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（）
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铝合金活塞与铸铁活塞相比，导热性能好，工作温度低而且温度分布均匀，重量轻等，缺点线膨胀系数较大。
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在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。
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由于流量计的转子质量小于壳体，并受被测介质温度的影响，与壳体相比，其体膨胀的速度（）。
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气体从高压向低压作绝热膨胀时，膨胀后气体的压力温度必然降低。（）
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SJ06-7 一定量的某种理想气体起始温度为T,体积为V，该气体在下面循环过程中经过三个平衡过程：（1）绝热膨胀到体积为2V,（2）等体变化使温度恢复为T，（3）等温压缩到原来体积V，则此整个循环过程中（ ）
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理想气体向真空绝热膨胀后，它的温度将
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下列说法是否正确：与汽油相比，柴油自燃温度高、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。
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一定量的某种理想气体起始温度为 T ，体积为 V ，该气体在下面循环过程中经过三个平衡过程：(1)绝热膨胀到体积为2 V ，(2)等体变化使温度恢复为 T ，(3)等温压缩到原来体积 V ，则此整个循环过程中
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工质经过绝热膨胀过程后，温度会降低
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某空气压缩制冷循环,膨胀机入口空气温度t<sub>3</sub>=28℃,压力p<sub>3</sub>=0.4MPa,绝热膨胀后压力p<sub>4</sub>=0.1MPa,经冷库吸热后温度t<sub>1</sub>=-10℃.若要求制冷量为20kW,试计算空气流量、压缩机功率、膨胀机功率和制冷系数.
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一定量某理想气体所经历的循环过程是:从初态（V0 ,T0)开始,先经绝热膨胀使其体积增大1倍,再经等容升温回复到初态温度T0, 最后经等温过程使其体积回复为V0 , 则气体在此循环过程中 （)
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BA005柴油机的（）升高，使压缩终点的温度及压力提高，空气涡流运动加强
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天然气调压是节流降压的过程。天然气节流后处快速膨胀，产生压力降，绝热膨胀过程产生温度剧降。该现象被称为焦耳—汤姆逊效应。压力每降低1兆帕，温度约降1—2。（）
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图11.31示一理想气体的循环过程，由3条等温线和3条绝热线组成。3个等温过程的温度分别是T1，T2，T3，等温膨胀过程ab与cd中体积增长的倍数相同，求此循环的效率。
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理想气体从同一初态膨胀到同一终态,定温膨胀与绝热膨胀相比,哪个过程做功多？若为压缩过程,结果又如何？