道岔融雪装置开机后，工区及时在（）上记录，并报车间备案。
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25Hz相敏轨道电路检修作业应形成记录，记录由信号工区负责保管，存放在箱盒内，保管期限为2年，超过保管期限的记录经车间主任批准后销毁。
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工区接到故障申告后，要在（）内向车间调度进行汇报，并及时赶赴故障现场进行处理，不得拖延、隐瞒故障。
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接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，（），白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告铁路局供电调度、供电段生产调度和供电车间。
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交换单位打码机发生故障应及时报修并由服务公司提供备机，开机后必须输入（）。
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运行人员在值班期间通过巡视、红外测温发现的设备缺陷，要及时报告值班负责人，经过现场初步分析定性后，填写（）记录，并汇报工区。对于严重、危急设备缺陷，直接电话汇报调度、工区，并在生产MIS缺陷管理系统上填报。
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融雪装置控制柜手柄在闭锁模式下，所有分支回路的交流接触器均（），切断输出电路，加热电路处于（），不对任何道岔（）。
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设备故障发生后，各级电务人员应（）。信号工区立即向车间何电务段调度报告；电务段调度应及时向铁路局（公司）电务调度汇报。
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道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。
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大修、中修机车返段后，机务段及时书面通知电务段车载设备车间、铁通公司检修工区，车载设备车间、铁通公司检修工区自接到通知后24小时内恢复装车。
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机车乘务员登上机车后，必须首先打开监控装置，开机后（）分钟内使监控装置及时形成本人本车次记录文件。
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使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置，室外温度降到零下（）以下后，设定加热温度（），当雪停或气温回升4℃以上后，应停止道岔融雪装置工作。
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道岔融雪装置故障时会影响道岔和轨道电路的正常工作。
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管内京广、沪昆高铁各站除冰扫雪以道岔融雪装置为主，人工除冰扫雪方式为辅，冰雪天气到来之前京广、沪昆高铁各车间、班组应提前按规定对本 站融雪装置进行测试，确保状态良好，充分发挥融雪装置的功能。
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大修、中修机车返段后，机务段及时书面通知电务段车载设备车间、铁通公司检修工区，车载设备车间、铁通公司检修工区自接到通知后（）小时内恢复装车。
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桥隧车间主任（副主任）、桥隧检查工区对每次检查情况，应认真填写《桥隧检查记录簿》（工桥-3），桥隧检查工区还应填写《桥隧设备检查结果汇总表》（工桥-4），将检查结果每（）上报桥隧车间，车间汇总后于每月25日报工务段备存。
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从道岔融雪装置电气控制柜到隔离变压器的电力电缆敷设在信号电缆槽内时，应（）进行防护。
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降雪后，车站及时通知电务值班人员闭合远动道岔融雪装置开关;远动不能操控时，由电务人员现场手动操作。（)
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消防维保单位应派维保人员对火灾自动报警及联动控制系统进行每周检查、每月检查，发现异常及时维修并将维修结果记录在《设备设施维修记录》上，并报工程部负责人（）
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操作融雪道岔控制柜开关，电加热融雪道岔装置操作使用人员必须掌握正确的操作方法,不得接触（），接电后现场人员严禁触摸电加热元件，以免烫伤；严禁利用道岔融雪装置取暖
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列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（）
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预警区域所在的车间、工区人员接到“蓝色”预警通知后，根据雨情及时出巡检查，并将检查情况及时向（）汇报。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第三十九条）
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道岔融雪装置由电务部门负责养护维修，根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置（）
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现场发生故障后，工区值班人员必须在10分钟内向车间、段调度汇报（故障现象、发生、停用时间、影响范围、人员分工），一时处理不了，及时登记停用。（）
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重点维修车间（工区）完成维修后，应及时进行自验并做好记录，报请线路车间初验（）