使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置，室外温度降到零下（）以下后，设定加热温度（），当雪停或气温回升4℃以上后，应停止道岔融雪装置工作。
相似题目
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地面车站、高架车站及停车场手信号显示为：原则上昼间使用信号旗，夜间使用信号灯，行车人员及道岔作业人员可根据当日天气情况选择使用信号灯或信号旗。
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在送修单位严格执行走合期规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内出现的修理质量问题，承修单位应负责包修。
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根据建筑物的结构形式、气候条件及生产使用要求，在技术经济合理的情况下，屋面雨水应尽量使用内排水。
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剧冷剧热天气，应着重检查变压器（）、（）的变化情况，（）装置的工作情况。
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融雪装置控制柜手柄在闭锁模式下，所有分支回路的交流接触器均（），切断输出电路，加热电路处于（），不对任何道岔（）。
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道岔融雪装置开机后，工区及时在（）上记录，并报车间备案。
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工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区（）实行三班巡道制。
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道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。
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通过运行计划，做到经济合理地使用车辆，根据路线长度、客流量大小、季节变化以及节假日和平日的运力情况，组织合理的、有序的客运活动，从而最大限度地满足（）需要。
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运行人员应根据设备运行、天气变化等情况对可能发生的异常、事故进行（）
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装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。
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道岔融雪装置故障时会影响道岔和轨道电路的正常工作。
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列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。
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管内京广、沪昆高铁各站除冰扫雪以道岔融雪装置为主，人工除冰扫雪方式为辅，冰雪天气到来之前京广、沪昆高铁各车间、班组应提前按规定对本 站融雪装置进行测试，确保状态良好，充分发挥融雪装置的功能。
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C4装置使用实行周期检测与重点检测相结合原则。每（）对管内设备检查一遍。根据季节性设备变化、周边环境、故障跳闸信息、天气异常等情况应适当安排专门检测或缩短检测周期。
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从道岔融雪装置电气控制柜到隔离变压器的电力电缆敷设在信号电缆槽内时，应（）进行防护。
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降雪后，车站及时通知电务值班人员闭合远动道岔融雪装置开关;远动不能操控时，由电务人员现场手动操作。（)
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4C装置使用实行周期检测与重点检测相结合原则。每对管内设备检查一遍。根据季节性设备变化、周边环境、故障跳闸信息、天气异常等情况应适当安排专门检测或缩短检测周期（）
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列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（）以及线路纵断面情况，安全、合理的操纵方法绘制。
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操作融雪道岔控制柜开关，电加热融雪道岔装置操作使用人员必须掌握正确的操作方法,不得接触（），接电后现场人员严禁触摸电加热元件，以免烫伤；严禁利用道岔融雪装置取暖
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新线开通使用或既有铁路列车无线调度通信系统制式、频率调整变化时，电务部门应将列车无线调度通信系统制式、频率等情况提前15日通知经由该区段的旅客列车开行铁路局及管内各相关车辆单位（）
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装表接电工的任务：根据用电负荷的具体情况，合理设计计量点、正确使用量电设备、熟练装设计量装置，保证准确无误地计量各种电能，达到合理计收电费的目的，并负有对用户的供电设备进行检查、验收、送电的责任。（)
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道岔融雪装置由电务部门负责养护维修，根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置（）
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各使用单位要根据__等具体情况,合理选用液压和润滑油品（）