环形交叉口的总通行能力一般可达到（）。

相似题目

• 公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？

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• 下列各交叉口中通行能力最大的是（）.

  A . 环形交叉口 B . 无控制交叉口 C . 信号交叉口 D . 三者一样大

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• 计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的（）和（）。

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• 在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。

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• 用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（）

  A . 当本向左转车的实际数量超过允许值时 B . 当对向左转车的实际数量超过允许值时 C . 当本向右转车的实际数量超过允许值时 D . 当对向右转车的实际数量超过允许值时

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• 在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。

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• 无控制交叉口的通行规则，以下正确的是（）

  A . A、支、干路不分的，非机动车让机动车先行 B . B、电车或公共汽车让非公共汽车先行 C . C、道路有主次之分的，干路车让支路车先行 D . D、右转弯的车让左转弯的车先行

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• 某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m。项目部应业主要求，将原计划安排在2010年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到2009年11月上、中旬，抢铺出一务快车道，以缓解城市交通。一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力的是()。

  A . A.主干路 B . 次干路 C . 支路 D . 快速路

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• 苜蓿叶式立交交叉口的通行能力一般为（）辆/小时。

  A . 13000~15000 B . 9000~13000 C . 6000~8000 D . 5000~7000

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• 货油泵的总卸货能力一般要求在（）内卸完全部货物。

  A . A、48小时 B . B、36小时 C . C、24小时

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• 某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，计划采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。

  A . 快速路 B . 主干路 C . 次干路 D . 支路

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• 自动扶梯的通行能力可达（）人/min。

  A . 110~120 B . 110~130 C . 100~130 D . 100~120

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• 一般来说，磁轭铁芯的总磁通大一些，缺陷检出能力就（）。

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• 计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按（）通行能力计算。

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• 公路通行能力一般为（）、（）和（）。

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• 信号交叉口的通行能力

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• 某一信号相位允许通过交叉口的车辆数（即通行能力）取决于该相位的饱和流率及所能获得的（）

  A . 信号周期 B . 黄灯时间 C . 绿信比 D . 红灯时间

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• 第132题：某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道， 采用扩大交叉口的办法提高通行能力， 该道路属于（）。

  A：快速路 B：主干路 C：次干路 D：支路

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• 环形组网方式适用于一般的应用场合。一般情况下，环形网具有良好的自愈能力

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• 根据以下场景，回答33~37题。某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m。项目部应业主要求，将原计划安排在2010年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到2009年11月上、中旬，抢铺出一务快车道，以缓解城市交通。一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力的是（）。

  A．主干路 B．次干路 C．支路 D．快速路

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• 某城市道路设有6条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩大交叉口的办法提高通行能力，则该道路属于（）。

  A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.支路

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• 在车站付费区与非付费区之间的隔离栅栏上，应设置栅栏门;检票口和栅栏门的总通行能力应满足客流高峰进出站的需要。（)

  是 否

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• 平面交叉口的设计依据主要有交叉口的 、 、 及通行能力

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