下列关于国际多式联运的说法，正确的是（）

相似题目

• 下列关于国际推介的说法中，正确的是（）。

  A . 国际推介的目的是查明长期投资者的需求情况，保证重点销售 B . 国际推介的目的是利用销售计划，形成投资者之间的竞争 C . 国际推介的对象主要是个人投资者和机构投资者 D . 国际推介的内容包括散发或送达配售信息备忘录和招股文件、发行人及相关专业机构的宣讲推介

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• 下列关于国际债券的说法中，正确的是（ ）。

  A . 欧洲债券一般由发行地所在国的证券公司、金融机构承销 B . 欧洲债券在法律上所受的限制比外国债券宽松得多 C . 欧洲债券和外国债券在发行纳税方面不存在差异 D . 外国债券由，一家或几家大银行牵头，组织十几家或几十家国际性银行，在一个国家或几个国家同时承销

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• 下列关于多式联运经营人的责任范围的说法，正确的有（）。

  A . 多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同 B . 多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利 C . 多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务 D . 多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人 E . 多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人

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• 下列关于国际分工的说法正确的是（）。

  A . 垂直型分工和水平型分工都属于产业间分工 B . 垂直型分工属于产业间分工，水平型分工属于产业内分工 C . 垂直型分工属于产业内分工，水平型分工属于产业间分工 D . 垂直型分工和水平型分工都属于产业内分工

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• 下列选项中，关于国际多式联运特点表述错误的是（）。

  A . 签订一个运输合同，对货物运输的全程负责 B . 采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作 C . 由不同运输企业按照统一的公约共同完成全程运输工作 D . 可实现"门到门"的运输

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• 下列关于多式联运合同说法正确的是（）

  A . 多式联运合同只能是客运合同 B . 多式联运合同既可以是客运合同，也可以是货运合同 C . 多式联运合同只能是货运合同 D . 多式联运合同是包含客运合同和货运合同的混合合同

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• 下列关于长江沿江地带的纽带作用，叙述正确的是（）①西部可以江海联运，进入国际市场②东部产业可借助沿江地带向中西部推进③沿江地带沟通了东西部商贸联系④沿江地带是东西部技术、信息的通道

  A . ① B . ①② C . ①②③ D . ①②③④

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• 关于《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任限额的规定，下列表述正确的是（）。

  A . 联运如果包括海运在内，每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位，或毛重每公斤2.75记账单位，以较高者为准。 B . 联运如不包括海运或内河运输在内，赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位 C . 如果能够确定损失发生的运输区段，而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额，则适用该公约或该国国内法律的规定 D . 对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应付运费的两倍半，但不得超过多式联运 E . 合同规定的应付运费的总额 F . 如果多式联运经营人和发货人双方同意，可在合同中规定超过本公约规定的赔偿限额

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• 下列关于联运提单的说法不正确的是（）

  A . 它包括货物的全程运输 B . 第一承运人对货物的全程运输负责 C . 它只适用于海运和其他运输方式的联合运输 D . 货物由上一程承运人向下一程承运人转交时，不须托运人办理交接工作

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• 下列关于国际多式联运的优越性，哪种说法是错误的（）

  A . A、缩短货运时间、减少库存、降低货损货差、提高运输质量 B . B、托运、结算及理赔手续复杂 C . C、降低运输成本、节省各种支出 D . D、提高运输管理水平，实现运输合理化

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• 关于“衔接式多式联运”的说法，正确的是（）

  A . A、全程运输由“联运办公室”统一协调计划 B . B、“MTO”不负责各区段的运输衔接工作 C . C、全程运输组织业务是由“MTO”完成的 D . D、以上都不是

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• 下列关于可转让的多式联运单据的说法，正确的有（）。

  A . 承运人在交付货物时，只承担形式审查的义务 B . 审查背书是否连续，依背书的连续性交付货物 C . 对于背书的真伪以及持有人身份负审查义务 D . 如果是凭指示交付货物的单据，则该单据经背书才可转让 E . 向持票人交付货物时，则该单据无须背书即可以转让

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• 关于国际多式联运，下列描述正确的是（）

  A . 多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同 B . 多式联运经营人自己必须拥有运输工具 C . 海运中的转船运输也是国际多式联运的一种类型 D . 易导致高事故率 E . 降低了运输成本，节约运输费用

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• 下列关于多式联运合同责任制度的说法，正确的有（）。

  A . 我国多式联运合同实行分散责任制 B . 多式联运至少有两种责任制度，即分散责任制度和统一责任制度 C . 从承担责任的依据上讲，在多式联运运输中实行分散责任制度更合理 D . 多式联运经营人对于货物的责任期限，自接管货物之时起到交付货物时为止 E . 分散责任制度不利于保护托运人或者收货人的利益，不利于托运人或者收货人索赔

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• 下列关于《联合国国际货物多式联运公约》说法正确的有（）。

  A . 多式联运经营人不是发货人的代理人或代表 B . 以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任 C . 采用统一责任制，否定网状责任制 D . 联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责

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• 国际多式联运提单发生转移后，下列分析正确的是（）

  A . 发货人的责任不改变 B . 收货人的义务不改变 C . 经营人的责任不改变 D . 只有经营人的责任改变 E . 大家的责任和义务都改变

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• 下列关于开展国际多式联运的优越性的说法不正确的是（）。

  A . 缩短货运时间、减少库存、降低货损货差、提高运输质量 B . 托运、结算及理赔手续复杂 C . 降低运输成本、节省各种支出 D . 提高运输管理水平，实现运输合理化

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• 下列关于我国国际储备的说法正确的是（）。

  A . 我国国际储备增长缓慢但波动较小 B . 我国黄金储备的数量快速增长 C . 外汇储备是我国储备资产的主体 D . 我国在IMF的储备头寸和SDR数额相对较多

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• 下列关于海运单和多式联运单据的说法中何者正确?

  A . A、海运单不具有流通性，因而不可转让 B . B、海运单是承运人接受货物的收据 C . C、收货人提货时无须持有海运单，只需证明自己身份 D . D、多式联运单据具有货物权利凭证的性质和作用。只有单据的签发人承担全程责任时，才有可能作成可转让单据。

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• 下列各项能正确描述国际多式联运的是（）。

  A . 一个承运人 B . 以集装箱为运输单元 C . 多张货运单证 D . 将不同的运输方式有机组合

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• 第18题：关于货运中的多式联运的说法，正确的是（）。[2019真题]

  A：多式联运经营人对全程运输承担义务 B：指两个以上承运人以同一运输方式联运 C：多式联动单据不可以转让 D：区段承运人与订立合同的承运人对区段运输负连带责任

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• 下列关于国际法上“承认”的说法正确的是：（）

  A．承认一经宣布就会在承认国与被承认国之间奠定全面交往的法律基础 B．承认一旦完成，双方即建立外交关系 C．支持新国家参加政府间国际组织构成对该新国家的默示承认 D．法律上的承认具有溯及的效果，而事实上的承认则不具有溯及的效果

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• 下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》（） B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据

  A．国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》 B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据

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• 下列关于国际铁路货物联运的表述正确的是（）

  A．在由一国铁路向另一国铁路移交货物时需要发货人与收货人参与 B．由铁路部门负责从托运人交货到向收货人交货的全过程运输 C．经过两个或两个以上国家的铁路 D．在整个联运过程中使用一份国际联运运单

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