下列关于联运提单的说法不正确的是（）

相似题目

• 下列关于多式联运经营人的责任范围的说法，正确的有（）。

  A . 多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同 B . 多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利 C . 多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务 D . 多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人 E . 多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人

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• 下列关于国际多式联运的说法，正确的是（）

  A . 由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 B . 由首程运输的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 C . 由各程运输的经营人对货物的各程运输负责，运费按全程费率一次计收 D . 由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收

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• 下列关于提单背书说法不正确的是（）

  A . A、指示背书是指背书人在提单背面并不写明特定受让人 B . B、不记名提单转让时，只需转让提单，而不需进行背书 C . C、采用指示背书的背书形式时，必须连续背书才能连续转让 D . D、记名提单一旦转让，应以提单正面指明的收货人为第一背书人

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• 下列关于多式联运合同说法正确的是（）

  A . 多式联运合同只能是客运合同 B . 多式联运合同既可以是客运合同，也可以是货运合同 C . 多式联运合同只能是货运合同 D . 多式联运合同是包含客运合同和货运合同的混合合同

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• “安娜塔亚”号轮承运人收货后签发提单时，发现货物的包装明显并不牢固，欲在提单上作“包装不固”的批注，托运人为赶时间用保函换取了清洁提单。货物到港后，有一部分货物散落在船舱中而受损，持有提单的收货人要求承运人赔偿货损，承运人则主张免责。下列关于本案说法正确的是()

  A . 承运人无须就货损承担责任 B . 承运人可以援引包装不固免责 C . 承运人可依与托运人之间的保函而抵消对收货人的责任 D . 若依《汉堡规则》，本案保函为无效保函

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• 关于“衔接式多式联运”的说法，正确的是（）

  A . A、全程运输由“联运办公室”统一协调计划 B . B、“MTO”不负责各区段的运输衔接工作 C . C、全程运输组织业务是由“MTO”完成的 D . D、以上都不是

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• 下列关于可转让的多式联运单据的说法，正确的有（）。

  A . 承运人在交付货物时，只承担形式审查的义务 B . 审查背书是否连续，依背书的连续性交付货物 C . 对于背书的真伪以及持有人身份负审查义务 D . 如果是凭指示交付货物的单据，则该单据经背书才可转让 E . 向持票人交付货物时，则该单据无须背书即可以转让

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• 下列关于提单的说法正确的有（）

  A . 提单是承运人出具的货物收据 B . 提单是物权凭证 C . 提单是承运人与托运人之间的运输契约的证明 D . 指示性提单不能够通过背书转让 E . 不记名提单在国际贸易中经常使用

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• 关于提单，下列说法中正确的是（）。

  A . A．预借提单是在装船完毕后签发 B . B．签发不记名提单对承运人的风险很大 C . C．多项联运提单实际上也常被称为海上联运提单 D . D．在集装箱运输中，承运人常签发收货待运提单

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• 关于提单的法律特征，下列说法中正确的有()。

  A . A、就承运人和托运人之间的关系而言，提单只是海上货物运输合同的证明 B . B、提单在承运人和提单的受让人之间不仅是运输合同的证明，也是运输合同本身 C . C、对于提单受让人来说，提单只是初步证据，如果承运人有确切的证据证明其收到的货物与提单记载不符，承运人可以向提单受让人提出抗辩 D . D、提单的流通性决定了提单所具有的物权凭证的特征

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• 下列关于多式联运合同责任制度的说法，正确的有（）。

  A . 我国多式联运合同实行分散责任制 B . 多式联运至少有两种责任制度，即分散责任制度和统一责任制度 C . 从承担责任的依据上讲，在多式联运运输中实行分散责任制度更合理 D . 多式联运经营人对于货物的责任期限，自接管货物之时起到交付货物时为止 E . 分散责任制度不利于保护托运人或者收货人的利益，不利于托运人或者收货人索赔

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• 关于海运提单，下列说法正确的是（）。

  A . 它是承运人或其代理人签发的货物收据 B . 提单是货物所有权的凭证 C . 指示提单可以通过背书进行转让 D . 提单是托运人和轮船公司之间所订运输契约

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• 下列关于《联合国国际货物多式联运公约》说法正确的有（）。

  A . 多式联运经营人不是发货人的代理人或代表 B . 以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任 C . 采用统一责任制，否定网状责任制 D . 联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责

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• 下列关于海运提单的性质与作用的表述不正确的是：（）。

  A . 它是海运单据的唯一表现形式 B . 它是承运人或其代理人出具的货物收据 C . 它是代表货物所有权的凭证 D . 它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明

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• 国际多式联运提单发生转移后，下列分析正确的是（）

  A . 发货人的责任不改变 B . 收货人的义务不改变 C . 经营人的责任不改变 D . 只有经营人的责任改变 E . 大家的责任和义务都改变

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• 下列选项中，关于联合水联运的目的下列描述不正确的是：（）。

  A . A、水代油进行实践演习 B . B、熟悉操作流程 C . C、检查各容器仪表的可用性 D . D、确定工艺方案

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• 关于多式联运提单，下列表述正确的是（）。

  A . 至少有两种不同的运输方式 B . 主要用于集装箱运输 C . 可以实现所谓“门到门”的服务 D . 是承运人或多式联运经营人对采用多式联运方式的货物出具的提单 E . 各种法规、惯例对多式联运提单的规定更加具体、明确

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• 根据我国《海商法》，关于提单的下列说法正确的是：（）

  A . 提单是海上货物运输合同 B . 提单是物权凭证 C . 提单具有收据作用 D . 提单是承运人交付货物的凭证

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• 下列关于开展国际多式联运的优越性的说法不正确的是（）。

  A . 缩短货运时间、减少库存、降低货损货差、提高运输质量 B . 托运、结算及理赔手续复杂 C . 降低运输成本、节省各种支出 D . 提高运输管理水平，实现运输合理化

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• 下列关于海运单和多式联运单据的说法中何者正确?

  A . A、海运单不具有流通性，因而不可转让 B . B、海运单是承运人接受货物的收据 C . C、收货人提货时无须持有海运单，只需证明自己身份 D . D、多式联运单据具有货物权利凭证的性质和作用。只有单据的签发人承担全程责任时，才有可能作成可转让单据。

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• 多台HXD1C机车重联运行时，关于WTB网线连接不成功，下列说法错误的是（）。

  A . 在所有车辆没有合蓄电池前，钥匙开关就闭合 B . 所有机车都必须给电钥匙 C . 只能是本务机车给电钥匙

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• 下列关于提单的说法中，正确的有（）

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• “安娜塔亚”号轮承运人收货后签发提单时，发现货物的包装并不牢固，欲在提单上作“包装不固”的批注，托运人为赶时间用保函换取了清洁提单。货物到港后，有一部分货物散落在船舱中而受损，持有提单的收货人要求承运人赔偿货损，承运人则主张免责。下列关于本案说法正确的是

  A．承运人应就货损承担责任 B．承运人可以援引包装不固免责 C．承运人可依与托运人之间的保函而抵消对收货人的责任 D．若依《汉堡规则》，本案保函只在托运人和承运人之间有效

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• 下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》（） B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据

  A．国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》 B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据

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