主提升司机在正常情况下（）按信号要求开车。
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提升机司机是依据信号工发送的信号，来决定采用何种（）；而在自动化提升系统中，提升机在接到信号系统发出的开车信号后，便（）。
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机电司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出何种信号？
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提升机正常运转中，如出现不正常信号，司机应按异常情况下的操作要求，用常用闸或保险闸进行制动停车，然后取得联系，查明原因。
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在自动闭塞区段运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于（）停车，再按信号显示要求和有关规定开车运行，并报告就近车站值班员。
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罐笼停止运行（）分钟以上，如果需要升降人员时，井口主信号工必须与提升机司机联系好，并通知井口和井底信号工、把钩工后，方可发送开车信号。
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主提升机司机开车过程中，（）进行电话联系或信号联系。
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斜井提升物料时，什么情况下把钩工严禁发出开车信号？
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当提升机连续停止运行（）小时以上时，主信号工必须进行全面检查，确认一切正常后，方准发送开车信号
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井口总信号把钩工在收到井底或中间提升水平总信号把钩工的信号和井口各层信号把钩工的提升信号后，认真检查（）等情况，确认无问题后，方可将开车信号发送至提升机司机。
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机车司机必须按（）行车，在开车前必须发出开车信号。
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对于双滚筒提升，井底车场的开车信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向绞车司机发信号，但有（）情况之一时，不受此限制。
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主提升司机开车前，不属于必须做到的是（）。
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手动方式卸载时，在箕斗卸空并收到井底发来的信号后，方可向提升司机发出开车信号。
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机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须（）。
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主提升司机可以不带电开车。
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罐笼停止运行（）分钟以上，如需升降人员，井口主信号工必须与提升机司机联系好，并通知井口、井底信号把钩工，方可以发送开车信号。
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特殊情况下提升，必须用（）与绞车房绞车司机取得联系，方可发信号开车。
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井底井场的信号在（）情况下可以向提升机司机发信号。
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主提升司机开车前，应检查制动系统常用和保险闸是否灵活可靠，间隙、行程及磨损是否符合要求。
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正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车，按（）和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
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绞车运行中，司机在保证开车正常的情况下，可以边开车边与他人交谈。（）
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遇特殊情况提升或处理时，必须用专用信号与车房提升机司机取得联系，方可发信号开车。（)
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益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返（）
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发生屏蔽门故障时，要按照的原则进行处理，在保证安全的前提下，车站人员要尽快处理，及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车，确保列车准点运行（）
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