为保证公务电话系统的可靠性，在各车站和车辆段配置HiPath4000主机。
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HiPath4000系统可采用交流或直流的电源配置，控制中心主机系统、车站和车辆段远端模块系统均可采用（）进行连接。
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以下哪些设备不属于公务电话系统在车站的配置。（）
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为保证发动机在各工况和使用条件下可靠工作，点火系统应在（）和正时三方面满足发动机的要求。
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在各车站（车辆段）设置专用电话分系统，通过（）系统分别与控制中心专用电话主系统连接。主系统与分系统之间的连接通道均为（）（由传输系统提供），专用电话系统可用公务电话系统作冗余备用。
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能量管理系统的主站为保证运行稳定可靠，通常采用（）配置。
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为了保证可靠性，一般采用冗余配置，调度端系统配置有（）
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必要条件式对系统配置设置了下限限制，保证了系统的可靠性，保证了系统高效的运行。
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自动售检票系统的服务功能主要是通过设置在车站现场的自动售检票设备来进行完成的，车站终端设备安装在各车站的站厅，是直接为乘客提供售检票服务的设备。按应用分类，车站终端设备主要包括自动售票（）等。
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以下单板属于长沙地铁2号线公务电话系统车站AP3700-IP的配置有（）
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长沙地铁2号线公务电话系统在各车站采用什么样的配置？
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公务电话系统在车辆段远端模块增加自存活模块，当控制中心HiPath4000主机系统出现故障时，自存活模块将接管（），以保证通信。
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站控层的重要设备如远动装置、网络通信设备、卫星同步对时系统等应采取冗余配置（一般为两台）以保证连续运行的可靠性。
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BAS系统在车站控制室设置不间断电源UPS，保证BAS车站级设备供电的稳定可靠。
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长沙地铁2号线公务电话系统中，车辆段配置（）个AP3700IP远端模块。
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我们可以根据最大用户数配置合适的VLR模块数。为保证VLR系统可靠性，在配置时采用N+1备份，当配置（）个VLR模块时，可以支持100万用户。
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长沙2号线的公务通信系统采用HiPath4000V6系统来构建，采用HiPath4000IPDA分布式架构，实现单套系统覆盖控制中心、车站和车辆段的语音通信。
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风光互补发电系统各部分容量的合理配置对保证发电系统的可靠性非常重要。一般来说，系统配置应考虑以下（）方面因素。
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为保证能量管理系统主站的可靠运行，主站关键设备应采用冗余配置。
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为保证能量管理系统主站系统运行稳定可靠，其主要设备通常采用同步技术配置（）
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当采用双重化配置时，两个智能终端和断路器跳圈的对应关系为（)A、为保证可靠性，每台智能终端均连接到断路器两个跳圈上
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高速公路联网收费系统运行和运维专项治理工作方案要求开展系统排查和整改，其中入口车道交易记录应实时上传至站级服务器,保证跨车道通行车辆的交易查询可靠有效。（)
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低压配电系统在各车站通信设备室设双电源切换箱，电源切换箱输出经通信系统配置的UPS为AFC车站计算机系统（SC）设备供电（）
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中央一级母钟设在沿线各车站.车辆段/场设置二级母钟和子钟，为地铁各系统设备和乘客提供标准时间。（）
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为保证车站SC系统的上述设备可靠运行，避免意外停电对设备造成停机影响，车站SC系统设备统一使用UPS电源供电。（)
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