当列车合上蓄电池后，预选模式默认为（）
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当我们预选模式为AM-C时，列车不能跑SM-C模式。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施常用制动。
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宁天城际每日运营结束，各次回库列车在（）站停稳后，司机自行将预选模式改为（）模式，确认车载速度码及地面信号动车回库。
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在IllustratorCS3中的“像素预览”模式下，当放大对象后，会出现逐个排列的像素点，默认的图像分辨率为（）。
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笔记本电脑合上盖子后默认操作为关机。
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当列车在ATO/SM模式下产生（）后，会自动转为RM模式。
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当我们预选模式为AM-C时，列车不能采用SM-C模式进行运行。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
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当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）分钟后列车重新进入休眠模式。
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当引导信号开放后，列车只能以（）模式通过本次进路。
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当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）后列车重新进入休眠模式。
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目视模式行车时，当列车收到地面允许行车信息后，自动进入完全监控模式或（）模式。
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普通旅客慢车乘降所停车模式，当列车在距乘降所停车位置（）内停车后，停车模式自动解除，恢复正常限速控制。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施报警。
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降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。
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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施紧急制动。
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当地铁列车蓄电池电压显示为110V时，司机可进行正常启动作业。
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给出升弓指令（）min后，必须合上主断路器，否则降弓以保护蓄电池
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当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（）
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当列车URM模式驾驶，预计运行到终点晚点分钟以上时，OCC综合考虑，组织列车在适合地点清客后退出服务（）
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3号线电客列车运行在RMF模式，当（ATP）模式有效后，将自动升级转换为（ATP）模式
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正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“变通策略”实现（）
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使用引导信号时，行车凭证为（红£«黄灯)司机必须以（)（预选模式必须为RM)或（)模式限速通过。
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当电力机车合上蓄电池后，TYLCU-SS4G型机车逻辑控制装置的LCU1和LCU2处于得电状态
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