下列哪些列车属于没有车载信号设备的列车（）
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光，表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。
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列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。
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车载安全防护装置指列车自动停车装置、列车自动记录仪、车载ATP信号装置、雷车录音设备。
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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。
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列车车载信号和地面信号机是保证行车安全的设备，是指示列车运行及调车作业的（）。
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信号设备故障时，将影响列车的运行，但在所有信号设备的故障中，影响到列车改变运行模式的只有以下四类：联锁设备、（）、轨道电路、车载信号设备。
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动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车必须立即停车，停车等候（）min。
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车载信号设备安装在列车的（）
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JT1-CZ2000型机车信号设备机车信号车载设备具有与列车运行监控记录装置的通信接口。
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列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
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当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车、调试列车、车载信号设备不良及非规定制式列车时而采用的一种（）。
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列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
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列控车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度。
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列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
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列控车载设备向列车运行监控记录装置输出机车信号信息。
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当自动闭塞设备发生故障停止使用或停运期间形成施工列车、调试列车、车载信号设备不良及非规定制式列车时而采用的一种代用闭塞法。
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。
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列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备（）、（）。
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机车信号模式列车运行速度，按列控车载设备转为最高限速80km£¯h运行。（)
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光——表示列车运行前方有（)闭塞分区空闲。
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若连续两列车在同一区段发生非正常停车，可判定为信号车载ATP设备故障（）
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当车载信号设备运行正常时，列车凭运行（）
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（)闭塞分区空闲。
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地面控制中心通过电缆与铁路线上的轨道电路、信号机、应答器等设备相连，主要完成列车位置检测、形成速度信号及目的距离等信号，并将此信号传递给列车，车载设备将按照速度信号控制列车制动（）
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