当车载信号设备运行正常时，列车凭运行（）

相似题目

• 信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。

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• 进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。

  A . 20 B . 40 C . 45

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• 列车切除车载ATP设备后，以规定速度运行到前方车站，凭（）清客后，放空回段或转入故障车停留线。

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• 宁天城际列车发生信号紧制，在紧制条件消失后会自动缓解，司机正常操作；若紧制条件一直存在，司机凭行调指令以RM模式或者切除车载ATC运行。

  A . 正确 B . 错误

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• 信号设备故障时，将影响列车的运行，但在所有信号设备的故障中，影响到列车改变运行模式的只有以下四类：联锁设备、（）、轨道电路、车载信号设备。

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• 动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车必须立即停车，停车等候（）min。

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• 列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。

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• 当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下（）模式的零速信号是由ATC给出的。

  A . RM B . B、SM C . C、ATO D . D、以上都是

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• 中国的列车运行控制系统中，基于应答器和轨道电路传输，机车乘务员凭车载信号行车的是

  A．CTCS-1 B．CTCS-2 C．CTCS-3 D．CTCS-4

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• 列车过线运行时，联络线及其他线路，司机根据行调命令凭地面信号显示运行，当地面信号显示不明、不正确时，应先报告行调。（）

  是 否

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• 已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS£­2级区段，列车调度员发布改按（)行车的调度命令。

  A．隔离模式 B．LKJ方式 C．目视行车模式 D．部分监控模式

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• 已在区间内运行的装备 LKJ 的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的 CTCS-2 级区段，列车调度员发布改按 LKJ 方式行车的调度命令，动车组列车改按 LKJ 方式运行（）

  是 否

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• 动车组列车运行途中遇列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，改按LKJ方式行车，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行（）

  是 否

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• ATP故障或车载信号故障但信号系统联锁功能正常时，按行调命令采用NRM模式运行时，列车凭调度命令和地面信号机的显示运行，司机掌握好停站时间。（)

  是 否

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• 当车载ATP设备发生故障，立即报告行调，如在区间，凭行调命令以RM或NRM模式驾驶列车运行到前方站，严格按信号指示行车，严禁超速（）

  是 否

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• 在CTCS-2级区段运行的动车组列车，自动闭塞区间通过信号机显示停车信号【包括显示不明或灯光熄灭】时，停车等候（），列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入目视行车模式

  A．1min B．2min C．3min

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• 《技规》（高铁）第63条规定：列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）

  A．–10%～﹢5% B．–20%～﹢5% C．–5%～﹢10% D．–5%～﹢20%

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• 已在区间内运行的装备LT的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机度报告列车调度员（车站值班员)，在CTCS£­3级及信号机常态灭灯的CTCS£­2级区段，列车调度员在确认该列车至前方站（线路所)间空闲后，（)的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。

  A．发布停基改电 B．反方向行车 C．发布改按LKT方式行车 D．扣停列车

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• 在IXLC模式下，信号系统只提供联锁基本功能，不提供列车车载防护功能，司机需人工切换驾驶模式至（)，按规定限速凭地面信号显示运行。

  A．RM B．NRM C．ITC D．RM/NRM

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• 动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行时，司机应根据调度命令将列控车载设备转为ＬＫＪ方式运行，未装备ＬＫＪ的动车组列车转为运行（）

  A．隔离模式 B．机信模式 C．休眠模式 D．待机模式

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• 动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按（)运行，未装备LKJ的动车组列车改按（)运行。

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• 动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备（)后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。

  A．拆除 B．断电30s C．切除自动过分相 D．停用

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• 当车载对TP设备发生故障，立即报告行调，如在区间，凭行调命令以RM或NRM模式驾驶列车运行到前方站，严格按信号指示行车，严禁超速（）

  是 否

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• 当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下模式的零速信号不是由ATC给出的（）

  A．RM B．URM C．ATO D．SM

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