在IXLC模式下，信号系统只提供联锁基本功能，不提供列车车载防护功能，司机需人工切换驾驶模式至（)，按规定限速凭地面信号显示运行。
相似题目
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计算机监控系统的基本功能就是为运行人员提供机组在正常和异常工况下的各种有用信息。
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如果点式或连续式通信级发生故障，作为降级运行模式，可由（）系统为列车提供全面的联锁防护。
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EI32-JD型计算机联锁系统所需的两路220V交流电源由车站信号电源屏独立提供，在引入联锁系统之前进行防雷、（）、净化处理。
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FonsWeaver780B节点设备的定时系统提供SSM处理功能，不能工作在（）模式下，设备的定时源可以是外同步定时源、线路群路定时和支路定时。
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计算机监控系统的基本功能就是为运行人员提供站内运行设备在正常和异常情况下的各种有用信息。
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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
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信号微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响联锁系统功能。
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780A时钟盘在提供系统同步定时功能正常时的工作模式不包括（）。
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屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
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作为降级运行模式，可由标准色灯信号机为列车提供全面的（联锁防护）（）
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当一个或多个联锁区的、或时，信号系统不提供列车超速防护功能（）
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具备列车超速防护的固定闭塞，区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（）
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在RM/IXLC模式下，车载子系统系统按照安全速度限制监督RM恒速（）
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信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当排下联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。（)
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在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按（）组织行车（）
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后备模式（BM)是基于联锁级制式的列车自动控制模式，正方向具备ATO/ATP功能和配套的ATS功能。在反向运行时，在BM模式下仅提供（)功能。
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信号系统提供三个列车控制等级：CBTC、BM和联锁控制，在CBTC控制状态下可以保证90S的列车追踪间隔，在BM控制状态下可以保证120S的列车追踪间隔。（)
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UMG8900系统中（)框是设备在最大配置时配置的插框，不支持承载业务的接入和处理功能，只提供连接管理和控制功能
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用友ERP-U8工资管理系统只提供计时工资的核算，不提供计件工资核算功能。（）
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
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当信号系统只具备点式ATP功能时采用区段行车法；当信号系统只具备联锁功能时采用进路行车法（）
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联锁后备模式下信号机、______、______具备联锁功能。
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正常驾驶模式下列车信号系统提供推荐速度、列车超速防护和临时限速功能，列车按推荐速度运行。（)