采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为时间（）
相似题目
-
传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至（）检车员。
-
站内线路、道岔发生故障时，防护员应立即通知（）采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，并在故障地点设置停车信号。
-
简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设信号，前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设（）。
-
用防护电话联系，利用列车间隔时间，设置移动停车信号或停车手信号防护，不限制列车速度的工作，应由工长负责。
-
成组更换道岔或岔枕应办理施工封锁手续，利用列车间隔时间施工，设置移动停车信号防护，放行列车时不限速。
-
简略试验时，待机车与车列连挂后，应按规定传递安全防护插设（），前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号。
-
调车信号机故障，不影响进路正常排列时，应将故障信号机防护的道岔单操锁闭，由信号员使用无线电台通知司机进路，执行钩钩调车联控。在故障信号机前，须一度停车，由（）确认进路开通正确。
-
在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在（）的位置，并按规定办理相应的确认手续。
-
传递安全防护插设信号时，由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员，前部检车员接到信号后，依次逐段向后部检车员传递确认信号。
-
传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次（）向前部检车员传递确认信号。
-
到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭（），摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
-
调车手信号是表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至正确位置并锁闭，准许列车、车辆运行至调车作业终点停车位置。
-
传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次逐段（）信号。
-
《上海轨道交通手信号作业管理规定》中规定，发车手信号的定义为表示调车进路{含防护进路}准备妥当，道岔已至正确位置并锁闭，准许列车、车辆运行至调车作业终点停车位置（）
-
站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往故障地点，同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。此题为判断题(对，错)。
-
到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车（）车体上插设停车信号
-
连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车后端（）车体上插设停车信号
-
站内到发线检修车列，遇列车后端防护距离不足20m时，在插好停车防护信号后，将道岔（）
-
摘解机车时，首部正位检车员应在前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号（）
-
列车技术作业时间，采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以脱轨器撤除到位的时间为结束时间（）
-
传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员。《运规》（）
-
站内线路施工时，应采取“两位一体”防护工地防护在施工地点两端50米设置移动停车信号牌（）如施工地点距离一方道岔小于50m时，在（）上，设置移动停车信号牌（）
-
防护线路所分歧道岔的通过信号机,其机构外形和显示方式,应与进站信号机相同,引导灯光应予（） 灯光时,不准列车越过该信号机
-
列车冒进出站信号(未设出站信号机为接车线末端警冲标或对向道岔的尖轨尖端)，危及另一列车接发或调车作业时，扳道人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车、车列或报告车站值班员等措施。()此题为判断题(对，错)。
推荐题目
- 下列哪项属于结膜充血的描述（）
- 什么是绝对压力、表压力、真空度？
- 我国的树木种类大约有（）余种。
- 《政府采购货物和服务招标投标管理办法》第二十一条规定招标文件规定的各项技术标准应当符合国家（）标准。
- 缺铁性贫血的病因，不正确的是（）
- 选择关于公证检验的正确叙述（）。 Ⅰ．损坏检验可以作为海损理算和裁决的依据之一； Ⅱ．索赔检验可以作为船舶所有人索取赔偿的依据； Ⅲ．船舶状况检验是鉴定船舶技术和设备状况，不能作为船舶估价的依据。
- 试验室用小型电热设备需要系数为（）。
- 坚持“三高”原则，建立具有我国特色的循环经济发展体系，“三高”是指（）
- 心脏前后略扁，大小与本人的拳头相似，形状像（）
- 做道岔二保测2/4mm，在测试4mm时，室内继电器吸起13s后落下的继电器是（）