下面哪项LKJ基础数据不参与LKJ运行控制（）

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• 走停走控制功能，列车运行中LKJ接收到机车信号为停车信号，且车载数据表示列车前方为自动闭塞区间通过信号机时，LKJ监控列车在该信号机前停车，停车时间必须超过2Min，监控列车以不超过（）的速度运行至次一架信号机。

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• 运输基础设备、设施技术数据变化或行车组织变化引起LKJ基础数据变化需对LKJ车载基础数据文件做变更工作以及LKJ车载控制文件版本的升级工作简称（）。

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• 《列车运行图技术资料》的“LKJ基础数据”章节须同时具备（）。

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• 下列哪项不属于工务类LKJ基础线路数据（）

  A . 股道表 B . 线路允许速度表 C . 接触网分相表 D . 道口表

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• LKJ车载基础数据文件采用LKJ预先存储方式，在具备条件的区段可以接收GPS信息、（）作为列车定位和辅助控制信息。

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• LKJ特定运行区段控制模式设定是指通过对LKJ基础数据源文件编译和运行控制模式参数赋值，形成LKJ车载基础数据文件和（）文件，在LKJ基本控制模式基础上实现LKJ特定运行区段的控制功能。

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• 为确保LKJ的安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文件和LKJ基础数据文件的芯片重复使用次数不应超过10次。

  A . 正确 B . 错误

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• LKJ控制模式设定管理规定，形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件，必须经铁路局电务处书面批准，确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 当LKJ运行数据接近临时限速起点达到控制参数设置距离时，则LKJ记录事件（）。

  A . 临时限速开始 B . 临时限速起点 C . 揭示输入 D . 临时限速结束

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• LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、（）、LKJ临时控制参数、LKJ运行记录数据五部分。

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• 存储LKJ车载控制文件芯片和LKJ车载基础数据文件芯片在条件允许时应纳入定置管理。

  A . 正确 B . 错误

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• LKJ既有运行区段对LKJ车载基础数据文件或LKJ车载控制文件内容修改后，电务检测所车载室须进行LKJ控制模式的模拟检验。

  A . 正确 B . 错误

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• LKJ车载控制文件和车载基础数据文件分别存储在什么芯片中？

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• 为确保LKJ的安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文件芯片和LKJ车载基础数据文件芯片的重复使用次数不应超过（）次。

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• KJ新增加的列车运行区段数据正式开通前，铁路局须组织对（）文件和LKJ车载控制文件进行实验室LKJ控制模式的模拟检验和控制功能运行试验。

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• 在一个版本LKJ车载基础数据文件中，对应一个实际客运列车运行径路，禁止使用不同的LKJ基础数据，不得出现人工选择径路。

  A . 正确 B . 错误

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• 涉及机车跨铁路局运行的，提交LKJ基础数据源文件时须明确LKJ（）设置情况。

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• 为便于数据组织，在LKJ基础数据源文件中设置的与运行交路有关的基础数据子集合，叫做监控交路。

  A . 正确 B . 错误

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• LKJ控制模式设定参数的相关要求由《列车运行监控装置（LKJ）数据编制规范》规定。

  A . 正确 B . 错误

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• 换装升级版本LKJ控制芯片后，不会造成LKJ运行记录数据文件丢失。

  A . 正确 B . 错误

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• “LKJ基础数据”须作为独立章节纳入《列车运行图运行资料》，由铁路局（）统一归口管理。

  A . 总师室 B . 电务处 C . 运输处 D . 机务处

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• LKJ数据是LKJ（）实现的基础和运行分析的依据。

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• 电务段接到铁路局LKJ专业机构的新版LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件后,应立即通知对口（）,共同进行实验室控制过程模拟检验复核,按铁路局要求参与运行试验验证

  A．车载车间 B．信息技术科 C．相关部门 D．机务段

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• 相关单位必须按照《哈尔滨哈尔滨局集团公司列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法》的要求，在施工日（）天前发布变化的LKJ基础数据

  A．13 B．15 C．20 D．10

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