在孔的同一截面上，测得的孔径最大值与最小值差的1/3即为孔德圆度值。
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对于新注册车，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的左右轮最大制动功中大者之比，当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60％时不得大于（）
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在孔德长度方向上的不同截面不同方向上测得的孔径最大值与最小值之差的一半即为孔的圆柱度。
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检测车辆的制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴（对后轴若轴制动力不小于该轴轴荷的60%时）不应大于（）。
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制动力平衡要求：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴不应大于24%。
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汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。（）
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用游标卡尺测量孔径时只要卡尺量脚量在孔的直径上就可以了，与量脚的角度无关。
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在生产现场可用内径百分表在孔的圆周各方向上去测量，测量结果的最大值与最小值（）即为圆度误差。
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孔的元旦误差可用内径千分表在孔的同一径向截面的不同方向上进行测量，测得的最大值与最小值，它们的数值（）即为圆度误差。
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评定回转体表面要素绕基准轴线作无轴向移动回转一周时，被测表面要素偏离其理想在指示器上测得的最大和最小分度值之差的指标称为（）
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轴颈锥度的测量方法是采用外径千分尺在同一纵断面内测得的最大直径与最小直径之差。
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调节阀在同一输入信号上所测得的正反行程的最大差值为（）。
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轴颈椭圆度的测量方法是采用外径千分尺在同一断面内测得的最大直径与最小直径之差
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圆铝杆f值是指圆铝杆垂直于轴线的同一截面上测得的最大和平均之差。
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用游标卡尺测量孔径时一是要卡尺量脚要量在孔的直径上，二是卡尺（）要平行于孔的轴线
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用同轴圆柱导向套筒测量轴的同轴度误差时，测量若干个截面，取各截面上测得的跳动量中的最大值，作为该零件的径向跳动。
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某正线曲线半径为250<R≤350，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的日常保持容许偏差管理值为（)mm。
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在孔的同一截面上，测得的孔径的最大值与最小值差的1／3即为孔的圆度值。（)
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用内径千分表，在孔的圆周上的各个方向上所测的最大值与最小值之差，即为孔的圆度误差。（）
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在孔的同一截面上，测得的孔径最大值与最小值差的1£¯3即为孔德圆度值。（)
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孔的圆度误差可用内径百分表或内径千分表测量，在测量截面内的各个方向上进行测量，取最大值与最小值之差即为单个截面上的圆度误差。此题为判断题(对，错)。
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某正线曲线R＞800，用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的日常保持容许偏差管理值为（)mm。
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在台试检验在用汽车后轴制动力平衡时，其后轴制动力大于或等于该轴轴荷的 60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比为 时为合格（）
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在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴应小于或等于（）
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在台试检验新注册车制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于（）
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