发动机在怠速的情况下,为了节省燃料,使用稀混合气。
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在怠速工况下,发动机不对外输出动力,供给较稀的混合气即可满足要求。()
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为了节约燃料,压裂车的台上发动机可以长时间的怠速工作。()
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()的功用是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。
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测试燃油压力,必须在发动机怠速及高转速情况下进行。()
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稀混合气可以提高发动机燃料经济性,过稀也没有问题。
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有一辆车据反映有怠速不稳定故障,用废气分析仪检查得出在怠速时,出现混合气可能过稀状态,并且HC和O2排放含量高,加大丙烷的浓度不能改善这种情况。在2500r/min时,废气分析仪的读数才有改善。最可能的原因是:()
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当诊断发动机控制模块不能正确控制怠速的原因时,技术员甲说混合气太稀可能引起此类现象;技术员乙说空气滤清器粘有脏物可能引起此现象。请问谁的说法是正确的?()
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在发动机怠速运转的情况下,拔下燃油压力调节器上的真空软管,此时发动机的转速应该()。
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怠速通常是指发动机在()情况下的稳定运转工况。
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一般情况下,省煤器出口水温升高(),可节省1%的燃料。
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怠速是发动机在无负荷情况下运转,所以需要稀混合气。
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从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽,以此来()混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障、发动机控制模块()或()。
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对电控悬架进行调节时,甲说:应在发动机怠速运转的情况下进行;乙说:应在发动机熄火的情况下进行。谁正确()?
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怠速工况下,为保证发动机稳定工作,应供给()的混合气。
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使用巡航控制系统,在同样的行驶条件下,对一个有经验的驾驶员来说,一般可节省燃料约()。
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一般情况下,省煤器出口水温升高(),可节省1%的燃料。
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稀混合气可以提高发动机燃料经济性。
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电喷发动机具有很好的燃料经济性,发动机在任何工况下均燃烧经济混合气
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为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油,选用柴油牌号的凝点应比使用时的最低气温低()左右。
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怠速一般指发动机在对外无功率输出的情况下以最低的转速运转。
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发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。
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为了保证发动机怠速运转的需要,供给的混合气应多而浓。()
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为了保证发动机怠速运转的需要,供给的混合气应多而浓。此题为判断题(对,错)。
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