怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。

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• 为保证发动机在各工况和使用条件下可靠工作，点火系统应在（）和正时三方面满足发动机的要求。

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• 在怠速工况下，发动机不对外输出动力，供给较稀的混合气即可满足要求。（）

  A . 正确 B . 错误

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• （）的功用是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。

  A . 主供油装置 B . 怠速装置 C . 加浓装置 D . 加速装置

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• 当发动机中等负荷工况下，需要供给（）混合气

  A . 极浓 B . 极稀 C . 经济混合气 D . 功率混合气

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• 怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机以最低稳定转速空转叫怠速。要求供给较浓的混合气（）

  A . 0.6―0.8 B . 0.9―1.11 C . 0.8―0.9 D . 1.1―1.2

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• 怠速通常是指发动机在（）情况下的稳定运转工况。

  A . 满负荷 B . 无负荷 C . 超负荷

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• 柴油车自由加速工况即在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下加速踏板，使喷油泵供给最大油量；在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置；一旦达到最大转速，立即松开加速踏板，使发动机恢复至怠速。

  A . 正确 B . 错误

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• 在正常工作温度下，大修后汽油机怠速运转应稳定，怠速转速应符合原设计规定，并能保证向其他工况圆滑过渡。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机经常在中等负荷下工作，应供给较浓的混合气，以保证发动机良好的动力性。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机在（），叫做发动机怠速。在怠速工况下工作时，只需要克服其内部的摩擦力，而对外无输出功率。

  A . A、无负荷情况下 B . B、带负荷情况下 C . C、以最低稳定转速 D . D、以额定转速 E . E、运转

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• 发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。

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• 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机冷启动工况应供给（ ）混合气

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• 发动机冷启动工况应供给（ ）混合气；怠速工况应供给（ ）混合气；中等负荷工况应供给（ ）混合气；大负荷工况应供给（ ）混合气；加速工况应供给（ ）混合气

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• 怠速工况应供给（ ）混合气；

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• 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。

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• 发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。

  A、 a=0.4~0.5 B、a=0.85~0.95 C、空燃比为14.7:1 D、空燃比为18.6.:1

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• 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 【单选题】发动机在中等负荷工况下工作时，应供给（）的混合气。

  A．a=0.4~0.5 B．a=0.85~0.95 C．空燃比为14.7：1 D．空燃比为18.6.：1

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• 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（)混合气。

  A、0.6～0.8 B、0.8～0.9 C、0.9～1.1 D、1.1～1.2

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• ‌怠速工况需要供给浓（α=0.6～0.8)的混合气，因此供应的燃油量也较多。（)‎

  是 否

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