在使用驻车制动器时“先刹后离”要比“先离后刹”浪费燃料。
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汽车在行驶时,常规制动(),驻车制动器可以临时使用,将汽车减速。
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时,车辆空载,乘坐一名驾驶人,使用驻车制动装置,对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车,驻车制动力的总和应()该车在测试状态下整车重力的15%。
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关于GB/T15746.1—1995,甲技师说:汽车空载在20%坡道上使用驻车制动,应能保持5min不溜滑:乙技师说:汽车驻车制动力总和应不低于汽车整备质量的20%。你认为()。
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行驶中遇到红灯时立即使用驻车制动器降低车速。
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为发挥最大制动作用,使用驻车制动器时,可将操纵杆一次性拉紧。
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在调整驻车制动器时,应保证组合仪表上的驻车制动报警指示灯在驻车制动操纵杆拉到第2齿时点亮。
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机动车辆驻车制动性能要求车辆空载正反两个方面在30%坡道上使用驻车制动装置5MIN以上保持固定不动。
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强力弹簧驻车制动器在无压缩空气时,腰鼓形弹簧处于()状态。使汽车保持制动。
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在紧急制动时,“先刹后离”的刹车距离与“先离后刹”的制动距离相比()
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在行车制动失效后,驻车制动器()使用,将汽车减速。
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在坡道上掉头,每次停车时均要拉紧驻车制动器操纵杆。
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时,车辆空载,乘坐一名驾驶人,使用驻车制动装臵,驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%;对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车,此值应不小于()。
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叉车的制动器和驻车制动器一般共同使用一个作用在前轮的()式制动器。
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在坡道上起步时为防止车辆后溜,放松驻车制动器前必须把加速踏板踏到底。
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车辆燃轴或重要部件脱落时,可以使用紧急制动阀。
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时,车辆空载,乘坐一名驾驶人,使用驻车制动装臵,驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重力的20%;对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车,此值应不小于30%。()
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乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于()
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检查半坡驻车制动,空载时,在坡度()的干燥双向坡道上,用驻车制动器时,应制动可靠
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乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于()
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、在规定的测试状态下,机动车使用驻车制动装置能停在()且附着系数符合要求的试验坡道上时,应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。
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驾驶出租汽车行驶中制动突然失效,使用驻车制动器辅助制动时,可将操纵杆一次拉紧。此题为判断题(对,错)。
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叉车在进行装卸时必须使用驻车制动,使叉车稳定。此题为判断题(对,错)。
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()上坡若遇换不进档或发动机熄火时,应立即联合使用行车与驻车制动器强行停车,然后重新起步。
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当采用制动试验台测驻车制动力时,车辆在空载状态,使用驻车制动装置时,驻车制动力总和不得小于该车整车质量的15%。
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