机车电机由牵引转入制动时，其电枢电动势（）。
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双电动机牵引的电机车其两个经济运行区分别是什么？
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电机车正常运行时，牵引电机处于（）状态；电气制动时处于（）状态。
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东风8B型内燃机车制动风机分别由（）牵引电机经制动电阻分压后供电。
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电机车直流牵引电动机由（）两部分组成。
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电力机车上多采用串励牵引电动机，在电气制动时，由于串励发电机特性不稳定，需要将励磁绕组改为（）。
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SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
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东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转于上设电枢绕组。
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牵引机车电动机做为发电机运行产生的电能消耗在制动电阻上，称为（）。
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东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组。
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电机车直流牵引电动机的转子由（）和风叶等组成。
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机车电机由牵引转入制动时，其电枢电动势将（）。
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内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
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牵引电动机电枢故障时，只要不是第2、5电机，切除后仍可使用电阻制动。
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机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
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SS机车在转向制动工况时6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
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机车上牵引发电机，通过整流后给牵引电动机供电，那么可以认为其负载为（）。
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内燃机车的传动装臵主要由主发电机、机车整流柜和牵引电动机等组成。
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电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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直流牵引电动机的发电机工况是指由原动机拖动电机旋转，在电枢绕组中产生感应电势，输出电能，将机械能转变为电能。
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当用并励直流电动机拖动的电力机车下坡时，如果不加以制动，当转速超过理想空载转速后，电机进入发电机运行状态．此时电枢电流将反向，电枢电动势将（）。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组（）
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