由于柴油机的压缩比较大，故柴油机的采用增压较困难
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对于船舶低速柴油发电机来说，因其离心力较（），故转速并不太高，发电机转子多采用（）的转子。
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柴油机的气缸套有两种类型：干式和湿式气缸套，由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。
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增压型柴油机和同型非增压机相比，压缩比（），过量空气系数（）．
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柴油机提高压缩后空气密度的方法之一是用中冷器对增压后的空气进行冷却。
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由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
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对于低速船舶柴油发电机转子多采用（）极式；由于其离心力较（），故转速并不太高。
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柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
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由于废气涡轮增压器结构（），匹配后的柴油机特性也较好，在中等功率以上的增压柴油机上得到广泛应用。
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增压柴油机的压缩比较大。（）
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柴油机的压缩比较大，一般为（）。
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四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（）。
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汽油机采用废气涡轮增压的困难很大，其中主要是因为（）
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由于柴油发动机的压缩比大于汽油发动机，因而启动扭矩和启动转速分别要比汽油发动机大。
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关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是（）
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在高原地区使用柴油机，由于压缩终了时的压力（），燃油着火延迟时间较长，故应适当加大供油提前角。
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由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
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废气涡轮增压由于受到爆燃的限制，所以汽油机的增压比普遍较低。
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下列说法是否正确：与汽油相比，柴油自燃温度高、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。
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燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
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采用还原火焰加热时，由于它的温度（)，钢料升温较慢，金属内外加热比较均匀，故生成的氧化铁皮较少。
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在高原环境下使用柴油机，由于压缩终了时的压力（)，燃油着火延迟时间较长，故应适当加大供油提前角。
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采用并联增压系统的柴油机与串联增压系统的柴油机比较，其主要缺陷是______。
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柴油机的汽缸套有两种类型：干式汽缸套和湿式汽缸套。由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。（)
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