临修时装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：（）
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转K2型转向架同一摇枕两个弹性旁承的橡胶体组装方向应（）。
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采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过（）时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，可以改善车辆的曲线通过性能。
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目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是（）
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货车旁承的作用是（）。
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临修时转8AG、转8G型更换下旁承座，且下旁承座底部高度不大于（）。
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橡胶堆式弹性旁承的优点有（）。
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说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用？
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双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
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吊车俊工出厂时，上下旁承的间隙要求在5―10毫米，不合要求时在下旁承座上焊装垫板调整。
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双作用常接触弹性旁承的组成：______、_____、旁承磨耗板、垂直垫板、旁承座、滚子、纵向垫板。
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交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。
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目前国内货车采用侧架弹性中交叉杆支撑装置，常接触性滚子旁承的转向架是（）
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警察系列旁承的旁承体与旁承座间允许加装调整垫板（）
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旁承座安装方向为：同一摇枕相反，同一辆车同侧同向的是（）
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旁承的一般构造：（）、下弹性旁承块、旁承配件标记。
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铁路货车用警察行双作用弹性旁承体与旁承座的拆、装应使用专用（）
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除已有永久性标识牌的铁路货车外，装用JC-2型弹性旁承的JSQ5型车、装用JC-3型弹性旁承的X6K型车，须涂打铁路货车弹性旁承落成标记，字号号（）
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装用新品弹性旁承体时，不得在弹性旁承与旁承座间加装（）
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警察型双作用弹性旁承的安装方向为同一转向架（）
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装用JC-3型弹性旁承的X6K型车，在1、4位枕梁内侧、旁承上方枕梁上盖板下部100mm处腹板上涂打铁路货车弹性旁承落成标记，字号（）
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交叉支撑装置JC-1型弹性旁承支承磨耗板与旁承座接触部位间隙不大于mm（）
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段修时旁承座安装方向须为：同一摇枕相同，同一车辆同侧同向。（)
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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧，同一转向架（）
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下列是双作用弹性旁承的作用（）
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