13号车钩钩体主要由三部分组成：钩头、（）、钩尾。
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在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。
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钩头、钩身和钩尾三部分组成了（）。
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17受车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。
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13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记，表示材质为（）。
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13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
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货车13号车钩钩尾销须铸有哪些标记？
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车钩钩体组成中，钩头起什么作用？
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13号车钩的钩头肩部与冲击座间的距离为（）。
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车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。（）（A、1、X）[05-00-01-04][010201]
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢，检查钩体各部技术状态时，发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于（）时更换车钩。
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13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有护销突缘。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
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货车13号车钩钩尾框须铸打哪些标记？
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13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外，没有其他保护装置。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢，检查钩体各部技术状态时，发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于（）时更换车钩。
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13号车钩钩尾后端面为一垂直面，在缓冲器张力的作用下，以便车钩（）。
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（）
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在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时（）
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13号、13A型车钩钩尾销安全吊，吊架、止挡的材料均为（）
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轨道车大修时，13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。（)
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113号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时（）
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换（）
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