200km/h以下既有铁路，在年通过总量大于等于50mt的线路上，半径小于等于1000m的曲线上应选用_
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客货共线铁路，速度大于160km/h，小于200km/h的区间双线线间最小距离规定为多少？
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《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》中规定，接触网悬挂类型应采用（）链形悬挂或（）链形悬挂两种方式。
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铁路允许速度200～250km/h既有线隧道内，轨下枕底道砟厚度应不小于35cm。（）
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《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面上有长度大30mm且深度大于5mm的掉块判为（）。
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动车组作业人员必须熟悉动车组的检修作业规程、运用规程、铁路既有线200km/h技术管理暂行办法。
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铁路允许速度200～250km/h既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构。（）
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既有线改线允许速度大于或等于200km／h的线路应按（）进行改造，上跨立交桥应安装防抛网。
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《钢轨探伤管理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。
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铁路允许速度200～250km/h既有线，轨下道床顶面应低于轨枕顶面30mm。（）
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160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于（），应设置圆曲线型竖曲线。
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铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
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客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为（）。
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客货共线运行速度大于160km／h且小于200km／h铁路，区间双线线间最小距离为（）。
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《铁路工务安全规则》规定，区间探伤作业在线路允许速度大于160km/h小于200km/h的防护距离是1400m。
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铁路允许速度200～250km/h既有线路肩宽度：路堤、路堑两侧均应不小于1.0m。（）
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铁路允许速度200km/h～250km/h既有线有砟桥面轨下枕底道砟厚度，一般不小于35cm，困难条件下不小于25cm。（）
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CRH2A型动车组适用于我国（）铁路的既有线和200～300km/h客运专线运行。
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速度大于160Km/h，小于或等于200Km/h线路区段，下道避车后距钢轨头部外侧距离是多少？
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直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。
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铁路允许速度200～250km/h既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50Pa，或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构。此题为判断题(对，错)。
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《铁路线路修理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.1条）
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（）既有线提速200～250km/h区段按照普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路
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《铁路200—250km/h既有线技术管理办法》对动车组运行做了详细规定，但对路用列车开行未作规定，作业车可参照或严格执行局《行规》。（)
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国际铁路联盟（UIC)关于高速铁路的定义：新线（)以上，既有线改造200km／h以上的铁路称为高速铁路。
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