通过对桥隧建筑物的经常保养，及时消灭和处所，保持桥隧设备状态经常均衡完好，确保行车安全平稳
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简述桥隧工长对设备应经常检查的周期？
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为保持桥隧建筑物的经常完好状态，由领工员主持会同工长对管内钢梁桥（）进行一次保养质量评定。
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长大桥隧日常巡查、经常性检查、定期检查、特殊检查完成后，长大桥隧管养单位应当及时更新养护管理系统数据，根据检查结果及时确定养护方案或维护措施，并组织实施。
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桥隧建筑物保养质量评定标准中，护轨垫板设置符合规定，厚度大于30mm处所不超过（）。
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对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查，经常检查工作由（）实施。
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对通过桥隧建筑物安装高低压电缆、电线、各种管路等设备应按（）要求执行。
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涵洞少量清淤、修补管接勾缝属于桥隧经常保养工作范围。
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路内外其他部门，原则上不允许通过桥隧建筑物安装（）等设备。如必须通过时，应有可靠的安全措施，并经铁路局批准。任何情况下，上述设备的安装，必须限于桥梁承载力容许范围内，并不得侵入铁路桥隧建筑限界及妨碍桥隧的检查修理工作。
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各种标志物的修理和更换是桥隧建筑物保养工作的内容。
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对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查。
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桥隧建筑物保养质量评定标准中，护轨梭头各部完好，联结牢固，尖端悬空小于（）mm。
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梁体防排水设施有（）问题之一时，应及时处理《高铁桥隧建筑物修理规则》第3.2.1条
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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车速度vmax＞45 km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定（）
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桥隧建筑物周期性检查，对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备应每（）检查一遍
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桥隧维修工作分为（）性保养和综合维修
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桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制（）
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线路主要由路基、桥隧建筑物、轨道和道钉四部分组成此题为判断题(对，错)。
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桥隧建筑物保养质量标准规定，护轨道钉或扣件齐全，浮离（)及以上不超过15%，并不得连五出现。
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桥隧修理工作采用状态修与周期修相结合的方式进行，以状态修为主，通过综合维修与经常保养相结合的方式（）
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制作、修理桥枕质量标准：与顶面2mm以上裂缝漏灌处所不超过（）。《普速桥规》附录十 桥隧建筑物修理作业验收标准
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原则上不允许通过桥隧建筑物安装非铁路专用的高低压电缆、电线、各种管路等设备。《高铁桥隧修规》第3. 17.2条（）
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隧道应保持状态完好，如发现衬砌开裂、变形、损坏：衬砌裂缝宽度（），且有发展，应应查明原因，及时处理.《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.10.11.4条
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在（)检查中，对崩塌落石、泥石流、滑坡等地质灾害隐患处所，挡墙护坡、沿河路堤、岩溶陷穴地段、浅基桥梁等重点设施和病害设备，隧道口、桥头、桥路和桥隧结合部、长大路堑地段存在的问题进行仔细排查和必要的检测，提前制定防范措施，及时安排整治。
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桥隧保养标准：隧保养护轨轨底悬空大于5mm处所不超过（）%，并不得连五出现。
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