密度计检测的目的是确定蓄电池电解液的（）

相似题目

• 影响蓄电池内电阻的主要因素是电解液密度和温度。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是（）

  A . 不断上升 B . 不断下降 C . 保持不变 D . 先上升，后下降

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• 检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定（）。另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其是否符合要求。

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• 蓄电池在使用中禁止过放电，一般情况下放电量不得超过额定容量的50%，对其放电程度的判定可由电解液密度来确定，电解液密度每降低1%，容量减少（）。

  A . 1% B . 2% C . 3% D . 6%

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• 铅酸蓄电池电解液的温度在30℃时，密度是1.2055，当温度降到15℃时，密度（）。

  A . A、低于1.215； B . B、等于1.215； C . C、高于1.215； D . D、高低无法确定。

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• 铅酸蓄电池电解液的密度ρ＝1.21，电势常数a＝0.85，求该蓄电池的电势E是多少（）。

  A . 2.0V B . 2.06V C . 2.23V D . 2.35V

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• 在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。

  A . A、1.22～1.23 B . B、1.24～1.25 C . C、1.26～1.27 D . D、1.28～1.29

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• 蓄电池充电终了的标志是：（1）蓄电池内产生大量的（），即（），（2）端电压上升到（）值，且在（）内不再（），（3）电解液密度上升到（）值，且在（）内不再（）。

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• 汽车铅酸蓄电池电解液的电阻，与电解液的密度关系是（）。

  A . A、电解液的密度越小，电解液的电阻越小 B . B、电解液的密度越小，电解液的电阻越大 C . C、电解液的密度为1.20时，电解液的电阻最小 D . D、电解液的密度为1.26时，电解液的电阻最大

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• 随着电池放电时间增加，电解液密度是不变的。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池充电时电解液温度迅速升高，而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于（）造成的。

  A . A、极板短路 B . B、极板开路 C . C、活性物质脱落 D . D、充电电压过低

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• 蓄电池放电终了的标志是（1）电解液相对密度下降到大约（）g/cm3（2）单格蓄电池的端电压（）下降到容许的（）。

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• 铅酸蓄电池充电过程中，电解液的密度是（）的。

  A . 不断提高 B . 不断降低 C . 不变 D . 急剧变化

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• 蓄电池的充电特性是研究以恒流充电时端电压（）、电解液的密度随时间变化的规律。

  A . 电阻 B . 电动势 C . 亮度 D . 电感

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• 测量蓄电池内电解液密度，应选用的仪表是（）。

  A . 压力表 B . 电液密度计 C . 电液测量仪 D . 酸碱度试验纸

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• 蓄电池使用的电解液其密度是（）。

  A . 越大越好 B . 越小越好 C . 密度没有要求，而纯度有要求 D . 在保证不结冰的前提下，密度适当偏小

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• 蓄电池在放电过程中，电解液的密度是越来越小。

  A . 正确 B . 错误

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• 船用酸性蓄电池电解液的标准密度是（）。

  A . 1.10 B . 1.28 C . 1.40 D . 1.83

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• 在低温环境下，需要调整蓄电池电解液的密度。密度值为（）。

  A . 1.18G/立方厘米 B . 1.28G/立方厘米 C . 1.38G/立方厘米

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• 蓄电池的电解液密度冬季和夏季是不同的。

  A . 正确 B . 错误

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• 测量铅酸蓄电池电解液的密度应换算到（）℃时的密度。

  A . A、15； B . B、25； C . C、35； D . D、40。

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• 检测蓄电池电解液的相对密度，应使用(　　)检测。

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• 检测蓄电池电解液的相对密度，应使用( )检测。

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• 蓄电池完全充电，20℃时电解液的密度大约是（）

  A．1.12 B．1.20 C．1.24 D．1

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