蓄电池使用的电解液其密度是()。
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蓄电池在0℃以下的条件使用时,将电解液密度适当(),以防止电解液结冰,将蓄电池外壳冻裂。
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高温季节行车,汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大。
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酸性矿灯蓄电池一般使用相对密度为()的电解液。
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蓄电池在放电过程中,其电解液的密度是()
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在室温时,用密度计测得蓄电池的电解液密度为1.16g/cm3,其充电程度为充足。
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检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定()。另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其是否符合要求。
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蓄电池在使用中禁止过放电,一般情况下放电量不得超过额定容量的50%,对其放电程度的判定可由电解液密度来确定,电解液密度每降低1%,容量减少()。
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蓄电池放电时,其电解液的密度逐渐()。
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在蓄电池放电过程中,其电解液的密度会()。
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镉镍蓄电池在放电过程中,其电解液的密度()。
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干荷电蓄电池,如需使用,只要灌入符合规定密度的电解液,立即可投入使用。
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酸性蓄电池如果充足了电,则其电解液相对密度达到()
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蓄电池在使用过程中,如果电解液的密度下降到1.200以下时,应()。
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干荷电蓄电池在初次使用时,只需加注规定密度的电解液,静置()后即可使用。
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在机车蓄电池的使用和维护保养中,蓄电池电解液密度不应低于()。
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干荷电蓄电池,如需使用,只要灌入符合规定密度的电解液,搁置15min即可投入使用。
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蓄电池使用中,夏季不得超过(),放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
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蓄电池在放电过程中,其电解液的密度()。
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根据蓄电池电解液密度的变化,可以判断其放电程度。
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阀控铅酸蓄电池一般采用()设计,其电解液的密度为()。
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检测蓄电池电解液的相对密度,应使用( )检测。
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检测蓄电池电解液的相对密度,应使用( )检测。
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蓄电池在充电过程中,其电解液密度值为( )
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铅酸蓄电池电解液的温度与密度有关。当密度升高时,其温度降低;密度降低时,温度升高()
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