正线应设置线路基桩。轨道工程施工前应进行线路（）。
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曲线上按CPIII的测量精度每（）m左右设臵一个加密基桩（再铺轨基桩点间加密），曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线的起、终点里程应各增设一个。线路中线控制基桩距线路中线的外移距离一般为（）-4m，线路中线控制基桩应设臵混凝土桩。
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减速地点标应设置在离施工地点前后（）m，距线路钢轨头部外侧不小于2.3m的地方。
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凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。（）
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点内进行插铺道岔和线路施工时，一般禁止向未封锁线路抽出滑轨。确需向未封锁线路抽出滑轨时，现场总指挥应通过驻站联络员了解行车状况，确认可以利用列车间隔作业时，应设置好防护和防止轨道电路短路的措施后，方可进行作业。
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客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时，应复测（）控制点，并根据此控制点进行线路中线、维护基桩测量。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，正线不应设置（）。
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双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，移动停车信号应设置在（）处线路中心。
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普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩，有防爬设备地段每0.5km应设置1对；无防爬设备地段每1km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨，其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m，道岔侧股及到发线不得小于（）m。
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线路工程大跨越工程、（）应设置安全视频监控系统
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凡妨碍行车的施工及故障点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到（）的条件，（）撤除防护、放行列车。施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。
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行车速度在160km/h及以上线路上进行的接触网作业时行车防护应设置为（）
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作业标应设置在施工地点两端（）米处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）。
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轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置（）。
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无缝线路工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内，并距离桥台边墙和桥墩不应小于（）m。
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施工现场的动力和照明线路可以一起设置，配电线路及电气设备应设置过载保护装置。
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凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由现场最高领导决定（）
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凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点,均应设置移动停车信号防护。此题为判断题(对，错)。
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普铁技规中规定：凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护，行车防护的设置与撤除要求有（）
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因施工作业等原因线路两侧临时摆放的轨料，应码放整齐，并进行必要的加固。需临时拆除防护栅栏时，应设置临时防护设施并派人（）看守
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在有轨道电路的线路或道岔上运行轻型车辆时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。（)
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在区间线路、跨越站线和区间线路、跨越正线和车辆段线等区域施工时，由施工负责人作业前组织在作业区域两端米处轨道之间设置红闪灯防护（）
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对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每半年检查（）遍。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
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普通线路正线（不含站内）应设置位移观测桩。有防爬设备地段每（）km应设置1对；《铁路线路修理规则》第3.6.6条
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