列车在区间被迫停车已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）m处放置响墩防护。（铁总科技〔2014〕172号普速部分第368条）
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列车在区间被迫停车后已请求救援时，司机不得擅自（），并须按《技规》规定对列车进行防护。
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列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？
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列车在区间被迫停车后，请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处防护。
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列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面）距离列车不少于（）处防护。
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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方向，距离列车不小于（）处放置响墩防护。
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列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）处防护。
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列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由（）负责。
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《区间请求救援作业提示卡》列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号（）。
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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）处防护。
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新《技规》高速铁路部分第414条列车在区间被迫停车后，根据下列规定防护：1．已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处放置响墩防护。（）
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已请求救援时，从列车开来方面（不明时，从列车前后两方面）距离列车不少于（）处防护。
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已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面)，距离列车不小于200m处防护。（)
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已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面)，距离列车不小于800m处防护。（)
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在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于300m处只进行（）。
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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处防护。（技规）
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列车在区间被迫停车后，已请求救援列车，应从救援列车开来方向，距离列车不少于m处放置响墩防护（）
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列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）m处，分别放置响墩防护
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已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处放置响墩防护
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在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由（）在救援列车开来方面，距离列车不小于300 m处人工进行防护，不再放置响墩防护
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列车在区间被迫停车不能继续运行且已请求救援时，应从救援列车开来方面，距离列车处放置响墩防护（）
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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）m处防护。《技规》368条
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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护（）（《普速技规》第368条）
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已请求救援时，从救援列车开来方面，距离列车处放置响墩防护（）
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列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面，距离列车不小于处放置响墩防护（）
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