空气流动形成风，假设空气密度为p，风速为v，扫风面积为A，则风功率P=
相似题目
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风是相对于地表面的空气运动。形成风的直接原因是气压在水平方向分布的不均匀。另外，风还受地球自转、地形水域等不同因素的综合影响。因此，形成风的原因不包括（）。
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风速20m/s的均匀气流，横向吹过高H=40m，直径d=0.6m的烟囱，空气的密度ρ=1.29kg/m3，空气的运动黏滞系数v=15.7×10-6m2/s，绕流阻力系数CD=0.4，烟囱所受风力为（）。
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竖直上抛一质量为m的小球A。假设空气阻力FR与速度v的一次方成正比，即FR=-μv，其中μ为阻力常数。选取铅垂向上为z的坐标轴，则小球A的运动微分方程正确的是（）。
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长500m，直径20mm的电缆线，在风速为22m／s的大风中所受绕流阻力D=3821N，空气密度ρ=1．29kg／m3，则其绕流阻力系数Cd为：（）
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气压梯度越大，空气流动越快，风速越高。
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冻结食品在流动空气解冻中要求风速为1m/s，空气温度（），相对湿度85%～95%。
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常温、常压下氮是（）的气体，在标准状态下密度为（），比空气略轻。将氮气冷却到（）时变成无色透明、易于流动的液体。
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冻结食品在流动空气解冻中要求风速为1m/s，空气温度15～25℃，相对湿度（）。
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在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有：（） Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度
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为了将空气装入气瓶内，现将一定质量的空气等温压缩，空气可视为理想气体，下列图像能正确表示该过程中空气的压强P和体积V关系的是（）。
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空气密度与叶轮扫风面积
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风是相对于地表面的空气运动。形成风的直接原因，是气压在水平方向分布的不均匀。另外，风还受地球自转、地形、水域等不同因素的综合影响。因此，形成风的原因不包括（）
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单位长电线杆受风吹的作用力F与风速v、电线杆直径D、空气的密度ρ以及粘度μ有关，F可表示为（）https://assets.asklib.com/images/image2/2018072311115284067.jpg
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某流线型轮廓的汽车，行驶时迎风面积A=2m2，其绕流阻力系数Cd=0．28，行驶速度v=90km／h，则其所受空气阻力为多少？（空气密度ρ=1．2kg／m3）（）
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空气阻力计算的式子CD为空气阻力系数，ρ为空气密度，A为汽车迎风面积，V为汽车与空气的相对运动速度。（ ）
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空气密度与叶轮扫风面积（名词解释)
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AA016（）蒸发量和蒸发速度受温度、蒸发面积、所接触空气的流动速度、液面压力和液体密度影响
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某流线型轮廓的汽车，行驶时迎风面积A=2m<sup>2</sup>，其绕流阻力系数C<sub>d</sub>=0．28，行驶速度v=90km／h，则其所受空气阻力为多少？（空气密度ρ=1．2kg／m<sup>3</sup>）（）
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机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)
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假设某一城市上方的空气为一长宽均为100km、高为1.0km的空箱模型。干净的空气以4m／s的流速从一边流入。假设某种空气污染物以10.0kg／s的总排放速率进入空箱，其降解反应速率常数为0.20h－1。假设完全混合。（1)求稳态情况下的污染物浓度:（2)假设风速突然降低为1m／s,估计2h以后污染物的浓度。
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为了增大换热面积，增强冷却效果，天然气压缩机组空气冷却器管束的内壁为波纹形（)
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（）是形成风的原动力，是最基本的力，其它力是在空气开始运动后才产生和起作用的。
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平均空气密度描述时间段内风速相同时风功率密度情况（）
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如图6-3-1所示-矩形断面通风管道，断面尺寸为1.2mx0.6m, 空气密度p= 1.20kg/,流速v= 16.2m/s,沿程阻力系数λ= 0.0145,流程长度L = 12m的沿程压强损失为（）N/