起航或加速时，按车令手控加油至要求转速后，随船舶运动状态变化，为了保持车令要求的转速，通常需＿＿，而船舶机动航行减速时，按车令手控减油至要求转速后，随船舶运动状态变化，为了维持车令要求的转速，通常需-----。I.调整油门加油；Ⅱ.调整油门减油；Ⅲ.维持油门不变（）
相似题目
-
降压启动的同步电动机当其转子转速达到亚同步转速的（）%左右自动切除降压起动电抗或电阻，自动投入全压使同步电动机加速至亚同步速度后，再投入励磁。
-
船舶在起航和加速过程中，对于有遥控系统的主机，加速的时间与（）有关。 a．操纵手柄推出速度； b．操纵手柄位置； c．设定程序； d．调速性能。
-
汽车加速时，行驶速度不能随发动机转速的增加而相应提高，且重载时离合器有冒烟现象，说明离合器（）。
-
大型施工船舶或船队调遣起航后每天（）时应向主管单位调度部门报告航行情况。
-
船舶起航和加速工况，J是（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。
-
当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应（）。 Ⅰ、迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机； Ⅱ、在应急处理过程中必须有人监守主机操纵台； Ⅲ、若情况危急船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果。
-
柴油机工作时，加速时汽油发出“嗒嗒”的声音，随发动机转速变化，响声也随着改变节奏，原因之一是（）
-
某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。
-
在AC-4主机遥控系统中，若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时，其原因可能是（） ①车令设定转速在临界转速区内 ②车令转速大于轮机长设定的最大转速 ③主机在高负荷下加速，程序负荷起作用 ④加速速率限制起作用 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥增压空气压力限制起作用
-
加速时，车速不能随发动机转速的提高而加快，行驶无力，造成这种现象的原因是（）。
-
柴油机工作时，加速时气门发出“嗒嗒”声随发动机转速的变化，响声也随着改变，原因之一是（）
-
在具有自动回避临界转速的主机遥控系统中，在稳态运行时，当送至调速器转速给定值小于车令设定的转速值时，表示（）。
-
DGS8800e电子调速器的功能包括（） Ⅰ.最大车令转速限制.临界转速自动避让 Ⅱ.加速速率控制 Ⅲ.起动（正常起动.重起动）油量设定 Ⅳ.可变比例增益及积分时间控制 Ⅴ.转矩限制.扫气压力限制.手动最大燃油限制
-
加速踏板随路况变化时，发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车。
-
在AC-4主机遥控系统中，导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是（） ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用
-
船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致
-
船舶航行中进行突然倒车，通常在关闭油门后，要等船速降至全速的（），转速降至额定转速的（）时，将压缩空气通入汽缸，迫使主机停转后,再进行倒车起动。
-
3、若从动件的运动规律选择为等加速等减速运动规律、简谐运动规律或正弦加速度运动 规律，当把凸轮转速提高一倍时，从动件的加速度是原来的 倍。
-
船舶在起航和加速过程中，对于有遥控系统的主机，加速的时间与（)有关。Ⅰ、操纵手柄推出速度Ⅱ、操纵手柄位置Ⅲ、设定程序Ⅳ、调速性能
-
在主机转速自动控制系统中，若出现主机转速无法调到车令设定转速，而稳定在某一转速值，其原因可能是______。Ⅰ、车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值Ⅱ、车令设定转速已小于最低稳定转速Ⅲ、车钟扳得快，加速速率限制起作用Ⅳ、主机在高负荷下加速，程序负荷起作用Ⅴ、车令转速设置在主机临界转速区域
-
某种电动机启动后转速随时间变化的关系为 ,式中 求:（1) l=6.0 s时的转速;（2)角加速度随时问
-
驾驶员将车辆开至加油、加气站或充电站为车辆补充能源。在站内补充能源时应严格遵守加油、加气、充电的要求，保证安全。如遇临时换他人车辆营运需先加油、加气，后刷卡。（)
-
运输中如出现冲击加速度大于3g或不满足产品技术文件要求的情况，产品运至现场后应打开相应隔室检查各部件是否完好，必要时可增加或返厂处理（）
-
船舶起航和加速工况，进程比J是-------，船、机、桨配合点-----推进特性曲线上变化（）