卸车扫描把枪界面显示红色代表（）

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• CRH1A型动车组IDU的系统--污物箱界面上，厕所指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。

  A . 厕所有人 B . 厕所没人 C . 厕所有故障，没人 D . 厕所有故障，有人

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• 在冷轧厂1780机组HMI界面上，当系统出现故障时，红色的AL代表XX值低位报警，黄色的WL代表XX值低位提示。

  A . 正确 B . 错误

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• 在数据分析自检数据显示界面里，文件显示区域“结果”列中，代表自检结果异常的符号是（）

  A . ‘√’ B . ‘###’ C . ‘+++’ D . ‘***&rsquo

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• CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示红色边框，表示（）。

  A . 状态良好但未运行 B . 状态良好并已运行 C . BCM出现故障 D . 状态不明

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示红色边框，表示（）。

  A . 状态良好并已运行 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上，车门状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。

  A . 车门已开或被释放 B . 车门关闭 C . 车门已开或被释放，并有故障 D . 车门关闭并有故障

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• CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。

  A . 导流罩关闭 B . 车钩伸出并锁定 C . 车钩出现故障 D . 状态不明

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• 当加气机显示板界面显示“卡号：IC卡非法拨出”时，其所代表的意义是（）

  A . 请插入IC卡 B . IC卡损坏 C . 加气完毕后将IC卡拨出 D . 加气过程中将IC卡拨出

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• CRH1A型动车组IDU的系统--烟雾报警器界面上，探测器状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。

  A . 探测到火灾 B . 探测器出现故障 C . 状态正常 D . 状态不明

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• 在操表机屏幕显示界面下，若某道岔岔芯两个连接方向的线条以红色闪烁，同时道岔按钮以红色显示，则此道岔（）。

  A . 道岔失表示 B . 道岔挤岔 C . 道岔单锁

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• 记录仪系统界面上的记录状态显示红色，表示记录仪（）。

  A . 未在记录 B . 正在重启 C . 正在回放 D . 处于待机

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• CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上，温度指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。

  A . HVAC工作正常 B . HVAC切断 C . HVAC有故障 D . HVAC关闭

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• CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示全红色框，表示（）。

  A . 正常闭合 B . 断开（或状态不明） C . 有故障并闭合 D . 有故障并断开

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• 列车DU屏，运行界面，制动图标红色，代表对应单元车辆制动系统（）。

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• 加气机显示板初始界面显示“静压：19.2MPa”时，其所代表的意义是（）

  A . 当前高压气瓶组的压力 B . 当前高压气化器的压力 C . 当前高压气瓶组至加气机的管道压力 D . 当前加气机的压力

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• A型扫描显示中，水平基线代表：（）

  A . 超声回波的幅度大小 B . 探头移动距离 C . 声波传播时间 D . 缺陷尺寸大小

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• 运营期间检查西门子轨旁ATP系统装载机界面显示XR1红色故障状态，正确做法是（）

  A．立即关闭XR1单元电源，防止故障扩大化 B．立即重启XR1计算机 C．立即重启整个ATP系统 D．运营期间不处理，等到运营结束后处理

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• HMI界面上，站场图上计轴区段显示粉红色闪烁，代表计轴状态为（）

  A．占用状态 B．计轴区段封锁状态 C．计轴处于出清状态，故障锁闭 D．计轴被CBTC报告失效

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• POS机主界面右下角的状态栏显示不同颜色所代表的状态（）

  A．绿色-连接状态 B．红色-断线状态 C．紫色- POS正在接收BOS下发的信息 D．黄蓝交替- POS正处于操作状态,必须在完成操作之后才能接收BOS的信息

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• 编写程序，程序开始运行时在界面中显示一个白色的圆，当在圆中按下鼠标键时颜色变为蓝色，释放鼠标时颜色为红色。

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• HMI界面上，列车目的地号显示稳定绿色，代表的含义是（）

  A．准点计划车 B．早点计划车 C．晚点计划车 D．头码列车

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• 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道稳定的红色代表

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• 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，连接车站/断开连接车站稳定的红色代表

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